Da der VW Passat ja nun das Zeitliche gesegnet hatte und wegen des kurzfristig gefundenen Ersatzes auch schon abgemeldet war, ließen wir ihn ohne Kennzeichen in der Garage stehen. Damit er diesen Platz nicht zu lange belegt, rief ich den Bekannten an, der ihn eigentlich reparieren sollte und fragte ihn, ob seinerseits Interesse bestünde oder er jemanden kennt. Er wollte einen Aufkäufer fragen und diesem unsere Nummer mitteilen. Natürlich tat sich nichts.

Da es nachts noch empfindlich kalt ist und Autos morgens frei gekratzt werden wollen, musste die Garage geräumt werden und so nahmen wir am Samstag selbst den Verkauf in die Hand. Also flott den Passat aus der Garage in die Sonne geschoben, ein paar aktuelle Bilder gemacht und ab damit ins Internet.

Kaum hatte ich auf Abschicken gedrückt, schellte auch schon das Telefon: einer unserer ausländischen Exporteure verhandelte sehr nett mit meiner Frau und man einigte sich auf einen sehr niedrigen Kaufpreis, wenn der Wagen ganz schnell abgeholt würde. Ganz schnell bedeutete noch am Samstagabend oder aber spätestens Sonntagvormittag. Dafür sollten wir den Wagen aber auch direkt wieder aus dem Netz nehmen, was wir auch taten, um unsere Ohren zu schonen, denn direkt nach dem Telefonat schellte der Apparat erneut und wir sagten der nächsten Interessentin ab.

Der Kaufinteressent wollte sich nochmals melden. Samstags hörten wir nichts mehr. Wir schoben den Passat auf einen Parkplatz an der Straße und hofften auf ein zeitiges Erscheinen des Interessenten. Auch Sonntagvormittag tat sich nichts, kein Anhänger tauchte auf und auch der Fernsprecher gab keinen Mucks von sich. Also rief meinen Frau nach dem Mittag an.

Nun wollte er erst Sonntagabend auftauchen. Meine Frau wurde etwas energischer, sprach von Abmachungen und der erneuten Inseration im Internet, falls der Wagen nicht bis spätestens 15.00 Uhr abgeholt sei. Nach einer kurzen Bedenkzeit rief er erneut an und versprach bis spätestens 14.15 Uhr dagewesen zu sein. Gegen 13.30 Uhr rief er nochmals an, um abermals die Adresse abzustimmen und dann mit mir den zustand des Fahrzeugs zu erörtern. Nach kurzem Hin und Her sagte er “Bis gleich!” und wir legten auf.

Ratet mal! genau, er kam nicht. Um 15.15 Uhr inserierten wir den Wagen erneut, um 15.45 Uhr rief der 1. Interessent an, handelte, erzählte was von langer Anfahrt und wir einigten uns auf 18.00 Uhr, da wir noch weg mussten. Und was soll ich sagen: als wir um Punkt 18.00 Uhr in die Straße einbogen, wartete dort bereits ein Kombi mit Autoanhänger. SO mag ich das. Geld gegen Papiere, Auto aufladen, sichern, Abfahrt. Reibungslos.

Und nun ist er weg, der Passat, wird nach Aussage des Aufkäufers nur noch als Ersatzteilträger dienen. Uns ist es egal, obwohl es eigentlich ein sehr praktisches Auto war. Schade drum.

Welch lyrische Titelauswahl in Anlehnung an “Der alte Mann und das Meer”. Letztendlich geht es in diesem Beitrag um den Tod unseres VW Passats, den wir eigentlich noch gar nicht so lange unser eigen nannten.

In dem recht günstigen Wagen mit Rest-TÜV bis August diesen Jahres war der relativ unkaputtbare 1,8-Liter Motor mit 90 PS verbaut. Da wir aber einfach kein Glück mit Gebrauchtwagen haben, sollte es so sein, dass wir irgendwann Öl nachfüllten, was bei einem Wagen mit einer Laufleistung von fast 260.000 km auch sicherlich normal ist.

Dann tat es irgendwann die Heizung nicht richtig und wir stellten fest, dass der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser leer war. Also Frostschutz und Wasser rein und das Ganze beobachten. Anfänglich zog er den Behälter wieder leer und wir kippten nach. Da dachten wir noch, das er den Heizkreislauf nur wieder auffüllt. Doch zum Schluss kippten wir täglich fast einen Liter Wasser nach.

Bei einer Ölstandskontrolle stellten wir einen zu niedrigen Stand fest, also öffnete ich den Deckel und entdeckte das:

Schlamm am Öldeckel. Die schlimmsten Befürchtungen bestätigten sich, die Zylinderkopfdichtung schien durchgebrannt zu sein. Wir telefonierten ein wenig, organisierten einen Reparaturversuch für die kommende Woche und als ich den Wagen abends in die Garage fahren wollte, tat sich dann nichts mehr.

Da wir nicht wissen, was jetzt noch alles in Mitleidenschaft gezogen wurde, gaben wir das Reparaturprojekt auf, denn die Kosten würden den Wagenwert vermutlich übersteigen. Ein Ersatz wurde glücklicherweise schnell gefunden, aber dazu demnächst mehr.

Als Opel Astra Caravan lief er damals vom Band, aber er konnte den alten Kampf “Opel gegen VW” nie leiden, denn eigentlich fühlte er sich immer wie ein Volkswagen.

Leider konnte er dies nur in Form von Radkappen zum Ausdruck bringen, weitere Maßnahmen der Umwandlung wären wesentlich komplizierter geworden. Gefangen im falschen Körper fristet der Opel weiterhin als solcher sein Dasein und träumt davon, ein VW zu sein.

Keine Ahnung, was ich hier für einen gequirlten Hühnermist schreibe. Eigentlich fand ich nur das Bild lustig.

Beim Kauf des Passats war ein Problem von vornherein klar: die Heckklappe lässt sich von außen nicht öffnen. Das ist, wenn man einen größeren Hund hat allerdings doof. Der Vorbesitzer hatte die Innenverkleidung der Heckklappe bereits abgenommen, so dass man zumindest in der Lage ist, eine Öffnung von innen vorzunehmen.

Nicht sonderlich praktisch, aber besser wie nichts. Doch was ist das Problem? Der Schlüssel lässt sich im Schloss nicht mehr drehen, da – laut Vorbesitzer – mal irgendwer da was rein gestopft hatte. Klingt komisch, ist es auch. Allerdings: der Schlüssel lässt sich tatsächlich nicht drehen. Somit dreht sich drinnen dann der Stift nicht, der beim Reindrücken des Knopfes dann ein Hebelchen runter drückt, der das Gestänge bewegt, das die Heckklappe entriegelt. Verstanden? Ich nicht. Aber egal.

Es galt also, die Lücke zwischen 2 Hebelchen zu schließen, zwischen denen der Stift so durch ging. Die Idee war simpel: einfach quer etwas drüber legen und befestigen, so dass der Stift was zum Drücken hat. Plastik erschien uns als zu labil, so das ein teil aus Metall her musste.

Unsere Wahl fiel dabei auf ein Centstück, dass eine gewisse Stabilität versprach und dennoch klein genug war, um an die besagte Stelle zu passen.

Nun stellte sich die Frage der Befestigung. Da wir bei der Türdichtung so tolle Erfahrungen damit gemacht hatten, kam erneut die Heißklebepistole zum Einsatz. Zwei Probleme gab es dann noch:

1. Die zwei Hebelchen waren in unterschiedlichen Winkeln angeordnet und boten somit keine ebene Fläche, auf welcher der Cent hätte liegen können.
2. Versucht mal mit einer Hand die Hebel etwas runter zu drücken, mit einer weiteren den Cent an der gewünschten Stelle zu fixieren, mit einer weiteren die Pistole in der Hand zu halten und zu bedienen und mit einer letzten den Heißklebestab von hinten nachzuschieben. Wer mitgezählt hat, wird auf 4 Hände kommen, die nur die wenigsten Menschen besitzen.

Unglaublich, aber wahr: ich habe es dennoch geschafft. Der Cent saß an Ort und Stelle. Ich wartete kurz und schoss zur Sicherheit noch ein wenig Heißkleber zur Fixierung hinterher.

Und man mag es kaum glauben, der Quatsch funktionierte echt! In Ordnung, ich muss es zugeben: nur 2 Tage lang. Dann hörte man beim Betätigen des Knopfes von außen das Geräusch eines innen in die Heckklappe fallenden Centstücks, das ich bis heute nicht wieder gefunden habe.

Nun muss eine neue Lösung her. Kann jemand Schweißen?

Direkt in den ersten Tagen nach unserem Passat-Kauf und den ersten Maßnahmen, die einfach sein mussten, folgten weitere Reparaturen.

Ein großes Ärgernis war der Türgriff an der Fahrertüre, der wohl gebrochen und nur mit Trick 17 zu öffnen war. Also musste Ersatz her, was gar kein einfaches Unterfangen war. Denn die Theorie”Der Wagen wurde zig mal gebaut und auch abgewrackt. Da gibt es Teile ohne Ende.” traf leider nur bedingt zu.

Der einzige Verwerter vor Ort wollte utopisch viel Geld für bereits abgebaute Teile haben, alle anderen Fahrzeuge waren eingeschneit. Ein Aachener Verwerter hatte für solch einen Wagen gar nichts da und von den zum Beispiel bei ebay erhältlichen Nachbauten für rund 12,- Euro wurde mir abgeraten.

Bei einem anderen Aachener Verwerter trieb ich dann einen Griff ohne Schlüssel auf, den ich für kleines Geld einsammeln konnte. leider gab es dazu keinen Schlüssel, was den Tausch des Schlosses erschwert hätte. Also ließen wir es einfach drin, denn der Vorbesitzer hatte eine ZV mit Fernbedienung installiert und somit brauche ich erst einmal keinen Schlüssel zum Öffnen der Türe. Der Umbau wird eventuell später erfolgen. Vermutlich aber nie.

Der Austausch des Türgriffs war dagegen eine Kleinigkeit. Bei geöffneter Türe entdeckt man ein Schraube, die es zu lösen gilt. Dann kann man den Türgriff nach vorne schieben, hinten dann von der Türe wegziehen und vorne aushaken.

Beim Einbau alles umgekehrt und fertig. So einfach geht das. Ebenfalls vom Schrottplatz mitgenommen habe ich übrigens einen Knopf zur Spiegelverstellung, denn dieser fehlte auf der Beifahrerseite:

Das Doofe: es gibt umlaufend um den Metallstift eine Nut, in der der Knopf “einrastet”. Bitte entschuldigt meine eventuell laienhafte oder bisweilen falsche Ausdrucksweise. Ich bin halt kein Mechaniker.

Die erwähnte Nut war es, die mir beim Abziehen des Knopfes auf dem Schrott einige Mühe bereitete. Noch schlimmer war es nur noch bei der Montage in unserem Auto, denn Einrasten wollte da überhaupt nichts. Nun hängt er da so drauf, sieht gut aus und hält auch irgendwie, wenn man nicht dran kommt.

Alles Schummelei, passt aber gut zum restlichen Zustand des Wagens, der einen vielfach an Flickschusterei erinnert. So kam mir am 2 Tag auch die Türinnendichtung entgegen. Diese kostet bei VW geschmeidige 56 Euro. Also warf meine Frau die Heißklebepistole an. Und tatsächlich hielt das Ganze auch einige Zeit lang. Im Gegensatz zur Heckklappenreparatur, über die ich aber in einem weiteren Beitrag berichten werde.

Beizeiten werde ich noch den Schaltknauf austauschen. Da ist nämlich so ein Billig-Carbonlook-Dingen verbaut, das sich wir im Kreis drehen lässt. Schraube nachziehen hilft wohl nicht mehr, außerdem ist der einfach grottig.

Mehr in Kürze, habe noch weitere Bilder lustiger Aktionen rund um den Variant. So stay tuned!

Nach dem Kauf des VW Passat Variant gehörte neben dem Staubsaugen auch folgende Tat zu den ersten Maßnahmen: die Entleerung und vollständige Reinigung der Aschenbecher. Und das nicht nur, weil ich jetzt schon geraume Zeit Nichtraucher bin. Es gibt nichts ekligeres als volle Aschenbecher. Der Gestank im Auto ist einfach nur widerlich. Nach der Behandlung sehen sie nun aber wieder fast aus wie neu, eine Geruchsbelästigung weniger im Auto.

Der Blick in den Motorraum brachte Verschiedenes zu Tage: einen ausreichenden Wasserstand in Scheibenreinigungsanlage zum Beispiel. Ändert nichts daran, dass hinten nicht von dem Wasser ankommt. Aber das ist ein anderes Thema, um das ich mich beizeiten mal kümmern werde. Die Ventildeckeldichtung ist nicht mehr so prickelnd und sollte auch in nächster Zeit ersetzt werden, was ja kein großer Akt ist. Dann puhlte ich auf der Fahrerseite etwas braunes Laub weg (ein roter Pfeil) und war auf der Beifahrerseite (3 rote Pfeile!!!) richtig überrascht, als ich unter der schwarzen Verkleidung mehrere Hände voll rauspuhlte. Das war nicht nur normales Laub, das war schon eine matschige Biokompost ähnliche Pampe, die sich bestimmt schon seit der Erstanmeldung 1990 dort angesammelt hat.

Dann stellten wir noch fest, dass trotz des vor erst 3.000 km erfolgten Ölwechsels (laut Zettel im Motorraum) kaum noch etwas davon im Motor vorhanden war. Dies wurde dann auch noch aufgefüllt.

Weitere Maßnahmen schildere ich in den kommenden Tagen, denn eine 20 Jahre altes Auto ist nun mal kein Neuwagen und da fallen halt verschiedene Arbeiten an.

Aus der Aktion Autokauf 2010 wurde nun doch eine Aktion Autokauf 2011. Und wie es immer so läuft: sucht man was, findet man nichts; lässt man die aktive Suche dann mal ruhen, überschlagen sich die Angebote.

So blinkte vergangenen Montag unser Schnurlostelefon, als wir vom Einkaufen aus dem Dorf zurück kamen, und signalisierte so einen verpassten Anruf. Der Händler, bei dem wir uns den Audi 100 angeguckt hatten, hatte sich unsere Nummer notiert und wollte nun Bescheid geben, dass er einen weiteren Kombi rein bekommen hatte. Es war wieder ein Audi 100, allerdings mit schlechterer Ausstattung und in rot.

Während ich klären wollte, wann ich mir den wie angucken fahre, rief mein Cousin an und erzählte, dass er einen Polo angeboten bekommen hatte, den wir für kleines Geld einsammeln könnten. Der Haken: für neuen TÜV musste nochmal ein dem Kaufpreis ähnlicher Betrag kalkuliert werden, da doch einige Reparaturen anstanden, was die ganze Sache uninteressant machte.

Noch am gleichen Abend telefonierten wir erneut und wie es der Zufall so will, gab es noch ein weiteres Angebot, denn im Bekanntenkreis meines Cousins war ein VW Passat abzugeben. Wir klopften ein paar Rahmendaten ab und vereinbarten eine Besichtigung für den Folgetag. Und so fuhren wir gestern mit Sack und Pack, Kind und Kegel, Mensch und Hund zu besagten Bekannten und schauten uns den etwas in die Jahre gekommenen Passat an.

Kurze Zeit später wurde Geld gegen Papiere und Schlüssel getauscht. Dem Kombi mussten wir leider stehen lassen, da dieser am Morgen bereits abgemeldet wurde, denn die Schilder kamen auf den Neuerwerb der Bekannten. Pech für uns, denn so mussten wir etwas mehr Geld für neue Schilder etc. zahlen. Dafür hat meine Frau sich auch ein Wunschkennzeichen gegönnt, als es am heutigen Morgen zur Zulassungsstelle in Monschau ging.

Und nun sind wir im Besitz eines 1990 Volkswagen Passat Variant CL 35i (B3), der ein paar Mängel aufweist, die bei dem Alter sicherlich zu erwarten sind und die Dank des niedrigen Kaufpreises vom gesparten Geld günstig beseitigt werden können. Und zum Glück gibt es diese Passats wie Sand am Meer, so dass man auch prima an gebrauchte Ersatzteile kommt.

Eben haben wir dann flott eine erste grobe Reinigung durchgeführt, dieser Tage geht es dann ins Detail. Ich werde natürlich weiterhin darüber berichten. Somit ist das Kapitel Autokauf dann endlich beendet und wir sind zum Glück wieder mobil.

Bei unserer Autosuche konzentrieren wir uns hauptsächlich auf Kombis und so landeten wir natürlich auch beim VW Passat Variant. Es ist allerdings erstaunlich, wenn man sieht, was für die alten 35i – egal ob mit oder ohne Facelift noch an Preisen aufgerufen wird. Da stellte sich schon fast die Frage, ob man nicht ein paar Euro drauf legt und sich den Nachfolger der Baureihe 3B holt.

Die kann man auch ganz schick machen. Allerdings sind die frühen Modelle dann meistens schon sehr fertig und haben in der Preisklasse auch viele Kilometer runter, kaum Ausstattung und komische Motoren, die ich nicht kenne. Dann doch lieber das ausgereiftere Vorgängermodell, oder?

Vor einiger Zeit sah ich diesen Bulli am Wegesrand stehen, dessen Bilder ich euch nicht vorenthalten will:

Es handelt sich, wie man an den Blinkern ganz gut erkennen kann, um einen VW T2b und er war wohl mal ein Krankenwagen oder in einem ähnlichen Bereich im Einsatz.

Der Zustand war wirklich gut und der mit einem dem begehrten H-Kennzeichen versehene Transporter fährt laut Beschriftung jetzt wohl im Einsatz eines Pflegedienstes, ist also weiterhin im Gesundheitsbereich beschäftigt. Wobei das Blaulicht dann sicherlich abgedeckt werden muss.

Ich glaube, manche Leute haben es echt nicht nötig. Weder das Geld, das sie verdienen könnten, noch gute Manieren an den Tag zu legen. Doch der Reihe nach. Seit geraumer Zeit hatten wir einen VW Golf 2 bei mobile.de geparkt. Er machte keinen schlechten Eindruck. Und als wir den Audi besichtigt hatten, sahen wir den besagten Golf auch auf dem Nachbarplatz stehen, hatten dann aber keine Zeit mehr, mal rüber zu gehen. Nachdem das mit dem Audi keinen gab und auch weitere Autohändlerbesuche  nicht zu einem “neuen” PKW führten, gingen wir die Liste noch mal durch und stolperten erneut über den 2er Golf.

Die Beschreibung las sich sehr blumig, vielleicht hätte der Verkäufer mit dem deutschen Namen eher Gedichte denn Autoinserate schreiben sollen. Vielleicht macht er das auch hauptberuflich, denn vom Autoverkauf kann er eigentlich nicht leben.

Ich wählte die angegebene Handynummer, aber auch nach minutenlangem Klingeln ging niemand ran. 10 Minuten später ein erneuter, aber vor allen Dingen gescheiterter Versuch. Ebenso Versuch 3 und 4. Nach 1,5 Stunden endlich ein Teilerfolg, der Händler, der Geräuschkulisse nach gerade im Auto unterwegs, ging dran. Meine Fragen zum Fahrzeug konnte er mir aber leider nur teilweise beantworten. Ich fragte, wann wir besichtigen könnten. Seine Antwort war, dass sie nicht immer auf dem Platz seien und wir einfach anrufen sollten, wenn wir gucken wollen, dann würde er kommen.

Gestern im Nachmittag schlugen wir in Aachen auf. Die beiden auf den Platz führenden Tore waren zu. Meine Frau rief an und der Mann am anderen Ende der Leitung teilte mit, dass er in 15 – 20 Minuten da sei. Wir beschäftigten uns in der Zeit anderweitig und kehrten nach einer Viertelstunde zurück zum Platz. Überraschung, das Tor war noch immer zu. Wir warteten insgesamt rund 1 Stunde (inkl. der 15-Minuten-Beschäftigung: Wagen waschen und saugen). Diesmal rief ich wieder an. Der Mann fragte mich, ob niemand auf dem Platz sei. Als ich dies verneinte, meinte er nur trocken, dass wenn innerhalb von 15 bis 20 Minuten niemand aufgetaucht sei, heute niemand mehr auftauchen würde und wir nächste Woche ja gerne wiederkommen könnten. Ja, klar, am Arsch. Was ist das denn für ein Geschäftsgebaren?

Wir hatten die Kohle in der Tasche und hätten das Ding vermutlich direkt gekauft, wenn bei der Besichtigung keine gravierenden Mängel aufgetaucht wären. Interessant: der Screenshot entstand heute Morgen. Heute Nachmittag war er aus dem Netz raus – allerdings auch fast alle anderen Fahrzeuge des Händlers. Alles mehr als mysteriös …

Und so geht die Suche weiter, doch heute brauchte ich erst einmal eine Pause. Immer die gleichen Autos online sehen und sich fragen, ob man den einen oder anderen schon mal angeklickt hatte, ist echt ermüdend. Mal sehen, ob nach dem Wochenende ein paar interessante Angebote hinzu gekommen sind.