Eben hörte ich ein interessantes Motorengeräusch, als ich an der Tankstelle vorbei lief. Ich erblickte einen Porsche 944 Turbo, der im Matsch wieder zurück auf die Straße fahren wollte.

Ich hörte dann noch diverse Male das Aufheulen des Motors, da der Hecktriebler wohl doch einige Probleme mit der Traktion hatte. Oder der Fahrer hatte einfach nur Spaß an den eigentlich widrigen Straßenverhältnissen und spielte mit seinen 220 PS oder 250 PS.

Interessant war, eines dieser Fahrzeuge ausgerechnet im Winter zu sehen, denn die von 1981 bis 1991 gebauten Porsche 944 sind eigentlich nur noch selten zu sehen.

Auf meiner Festplatte fand ich noch Bilder einer Oldtimerrallye. Orientierungsfahrt heißt es ja offiziell. Ich weiß gar nicht mehr, wann diese stattgefunden hat. Auf jeden Fall wurden die Bilder noch mit meiner ersten digitalen Kamera aufgenommen, was die minderwertige Qualität belegt.

Nun also zu Bildern und dem Versuch zu erkennen, was für Fahrzeuge darauf zu sehen sind.

Das erste Bild zeigt ganz rechts definitiv einen Porsche 911 unbekannten Baujahres. In der Mitte steht ein Mazda RX-7 nach dem ersten Facelift, also Baujahr zwischen 1981 und 1985. Und links steht ein Ferrari. Um welches Modell und Baujahr es sich handelt, weiß ich leider nicht.

Das zweite Bild zeigt einen Mercedes-Benz 190 SL Baureihe W121 BII. In der Mitte steht ein weißer Triumph TR2 Roadster. Rechts daneben steht ein VW Käfer Cabriolet.

Das dritte Bild zeigt am linken Rand einen weiteren Porsche 911. Die geöffnete Haube gibt dem staunenden Kleinwagenfahrervolk den Blick auf den Hemi-Motor eines 1956er (Chrysler) Imperial frei, mit dem wir teilnahmen. Der grüne Wagen daneben ist mir unbekannt. Es folgt ein weiteres Käfer Cabrio. Und daneben steht ein Citroen Traction Avant in auffälliger Zweifarben-Lackierung.

Das letzte Bild zeigt im Vordergrund einen Opel Kadett C, ich glaube es war ein Coupé. Daneben steht ein Mercedes Ponton, keine Ahnung welches Modell genau. Der rote Roadster ist ein Triumph. Erst dachte ich, es sei ein TR4, aber die Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen für die USA gebauten TR250 handelt. Es folgt ein gelber Alfa Romeo GTV. Der nächste Wagen war mir ebenfalls bekannt: ein Golf I GTI der ersten Baureihe mit kleinen Rückleuchten und dem 1,6-Liter Motor mit 110 PS. Der Wagen gehörte mal meinem Cousin, der ihn dann aber an den Herrn verkaufte, der an der Oldtimerfahrt teilnahm. Im Hintergrund steht noch ein weiter Mercedes und rechts noch ein Porsche 911.

Es ist immer wieder interessant, welch bunte Mischungen bei solchen Veranstaltungen zusammen kommen. US-Cars sind meist die Ausnahme. Das merkt man dann häufig auch an der Planung dieser Fahrten, die nicht immer für Fahrzeuge mit solchen Abmaßen gemacht sind. Spaß hatten wir trotzdem.

Bei Porsche denken die meisten Leute sofort an den 911, den Porsche seit 46 Jahren mit diversen Aktualisierungen baut, dabei aber immer an der typischen Form und Bauweise festhält. Dabei sollte der 911 schon vor Jahren abgelöst werden.

Ein Versuch war der Porsche 928, der mit einem ganz anderen Konzept aufwartete. Unter der Haube werkelte ein wassergekühlter Frontmotor mit 8 Zylindern. Die Kundschaft boykottierte diesen Wagen allerdings. Trotz eines beherrschbareren Fahrverhaltens konnte der zeitlos gestaltete 928 den 911 nicht ersetzen. Da halfen auch diverse Modifikationen in der Bauzeit von 1977 bis 1995 nicht.

Dieser weiße Porsche 928 kam uns bei einer Flugshow vor die Linse.

Genauer gesagt handelte es sich um einen 928S, der parallel zum normalen 928er zwischen 1980 und 1986 angeboten wurde. Hauptsächlich war er mit einem stärkeren Motor ausgerüstet, wies aber auch ein Plus an Ausstattungsmerkmalen auf.

Heute gibt es ein Fangemeinde um dieses Porsche-Modell, das in vielen Bereichen sehr innovativ war. Auf der Straße sieht man sie allerdings kaum, was sicherlich an den eher geringen Stückzahlen liegt. Einen 911 dagegen sieht man an jeder Ecke. Zu Recht?

Als ich eben von der Bank zurückkehrte, kam ich an der Apotheke vorbei. Davor stand dieser schicke Porsche 356, den ich noch nicht so häufig in blau gesehen habe.

Schön war auch das zeitgenössische Zubehör wie z. B. die Schutzgitterchen an den Scheinwerfern oder der Gepäckträger am Heck.

Ich liebe den Sommer. Kaum sind die ersten Sonnenstrahlen da, sieht man wieder Oldtimer an jeder Ecke!

Porsche und Diesel – zwei Begriffe, die man wohl kaum im Zusammenhang sehen würde. Porsche ist eher bekannt als Hersteller von benzinbefeuerten Sportwagen und der Diesel steht mehr für sparsame Fortbewegung. Passt also irgendwie nicht so ganz. Geht man allerdings vom Sportwagen weg und in der Zeit ein wenig zurück, entdeckt man vielleicht doch einen Porsche Diesel wie z. B. den, der mir heute vor die Linse kam.

Es handelt sich um einen Traktor. Ach nein, Schlepper werden diese genannt. Die roten Porsche Diesel haben heute viele Fans und im Netz findet man ausreichend Clubs und Infoseiten zu diesen Oldtimern. Auf der Straße sieht man sie eher selten, weshalb ich mich freute, den hier gezeigten während einer Rotphase der Ampel kurz ablichten zu können.

Ein Porsche ist sicherlich ein toller Supersportwagen – sonst hätte er sich kaum so lange gehalten. Aber seien wir doch mal ehrlich: nach einem normalen 911 dreht sich doch keiner mehr um. Die gibt es wie Sand am Meer. Eine rühmliche Ausnahme stellen da die etwas sportlicheren Varianten GT2 und GT3 dar, zumindest wenn sie in auffälligen Farben daher kommen. Leider sieht man diese Wagen recht selten, was vielleicht auch am Grundpreis von rund 117.000,- Euro für einen GT3 liegen könnte. Als ich vor Kurzem am Flughafen Düsseldorf etwas Wartezeit zu überbrücken hatte, fuhr ich zum neuen Porschezentrum um die Ecke und dort standen drei dieser bunten Wagen in Reihe – sehr auffällig!

Ebenfalls direkt ins Auge fiel ein draußen hinterm Zaun stehender Porsche in der Aufmachung eines “Follow me cars”, wie sie auf Flughäfen zum Einsatz kommen. Sogar ein Lichtbalken war auf dem Dach montiert. Erst hielt ich das für einen Publicitygag, aber dann entdeckte ich im Internet einige dieser schnellsten Follow me cars, die an verschiedenen Standorten zum Einsatz kommen. Das hat was!

Designer suchen ihre Inspirationen oftmals in der Natur. Viele technische Errungenschaften sind Tieren oder Pflanzen nachempfunden. Auch Ferdinand Porsche scheint bei der Entwicklung des VW Käfers in Sachen Design auf natürliche Formen gesetzt zu haben. So mag es einem zumindest ein im Internet kursierendes Bild vermitteln. Ob da was dran ist?

Das 2. Bild stammt aus den Weiten des Internets. Es stellt keinerlei Form von Sexismus dar (ehrlich). Hier geht es um rein designtechnische Aspekte. Was der werte Leser beim Anblick denkt, muss sich nicht zwingend mit den Gedankengängen des Autors decken.

Neulich gingen wir am Parkplatz eines Supermarktes vorbei, als uns von dort ein Porsche 356 entgegen kam. Der Wagen war auf den ersten Blick in einem hervorragenden Zustand und natürlich mit einer Oltimer-Zulassung versehen. Das ansprechende Äußere war allerdings nicht das Einzige, was dieser alte Porsche zu bieten hatte. Denn als sich für ihn eine Lücke zum Verlassen des Parkplatz auftat, gab er mal ordentlich Gas. Und was soll ich sagen, der Oldie erzeugte einen richtig kernigen Sound, ganz sportwagentypisch. Entsprechend schnell war er dann nicht mehr zu sehen. Eigentlich schade, sonst hätte ich noch ein, zwei Bilder machen können.

Die werden wohl auf den Besitzer dieses Porsche GT irgendwas zukommen, den wir gestern auf der Autobahn überholt haben. Aus der Entfernung machte der Porsche gar keinen schlechten Eindruck, aber als wir dann näher kamen, war zu erkennen, dass es der Pilot wohl etwas übertrieben hatte. Ich will nicht wissen, was Porsche für die Ersatzteile aufruft. Da müssen “normale” Menschen vermutlich ein Jahr für arbeiten gehen …

Bisweilen sieht man diverse Fahrzeuge auf den Standstreifen deutscher Autobahnen. Meist mit geöffneter Haube und überhitztem Motor. Das es auch mal einen Oldtimer treffen kann, beweist dieses Bild aus dem letzten Jahr. Dort kam ein roter Porsche 356 wohl nicht mehr weiter. Warum der Fahrer ihn allerdings dort im unbefestigten Grün abstellte, anstelle 10 m vorher auf dem Standstreifen bleibt mir ein Rätsel. Ich hoffe, der platt geschlagene Käfer (so sieht er zumindest aus) ist wieder gut weggekommen.