Vor einiger Zeit kam mir dieses schicke Coupé aus dem Hause Mercedes vor die Linse. Erst dachte ich, es handelt sich um ein Cabriolet mit Hardtop, da das Dach, welches auch noch eine andere Farbe als der Rest des Oldtimers aufwies, doch irgendwie wie nachträglich aufgesetzt wirkte.

Es handelt sich um ein Fahrzeug der Baureihe W 111 (ein W 112 scheidet aus, aber dazu gleich mehr), also ein Coupé der damaligen S-Klasse, allerdings mit einigen Unterschieden zu den Limousinen dieser Serie.

Leider fehlte ein Schriftzug am Heck und mir weitere Kenntnis der Materie, um sagen zu können, um welches Modell es sich genau handelt. Fest steht, dass es sich nicht um ein 300 SE Coupé (W 112) handelte, da dem hier zu sehenden Fahrzeug die seitlich in der Sicke verlaufende Chromleiste fehlt. Somit könnte es sich also um den am meisten verkauften 220 SEb C handeln oder um einen 250 SE C oder einen 280 SE C. Die beiden letzteren unterschieden sich zwar durch diverse Details vom 220, diese sind von mir anhand der Bilder aber leider nicht nachvollziehbar.

Aber egal, welcher Motor unter der Haube des Klassikers werkelt, der Mercedes sieht einfach super aus, wie ich finde. Ganz im Gegensatz zu dem Oberklasse-Designverbrechen mit Stern, das uns die Stuttgarter in den 1990ern vorgesetzt haben.

Zur Baureihe 123 von Mercedes habe ich irgendwie zwiespältiges Verhältnis. Zwar hatte ich mal einen in Form eines extrem lahmen 200 D, doch so richtig schön fand ich den W123 nie. Und das, obwohl meiner schon die wesentlich schöneren Rechteckscheinwerfer sowie Alufelgen hatte:

Mittlerweile sind die meisten Fahrzeuge dieser Baureihe eh weggerostet oder verrichten ihren Dienst außerhalb von Deutschland. Umso überraschter war ich, als mir nach langer Zeit mal wieder ein gepflegtes Exemplar in einer (für mich) recht ungewöhnlichen Farbe begegnete.

Der Mercedes schien ein Modell der ersten Serie zu sein, denn er hatte zum Einen noch die runden Doppelscheinwerfer und zum Anderen bereits eine Oldtimerzulassung, sprich ein H-Kennzeichen und musste somit älter als Baujahr 1981 sein.

Der Schriftzug am Kofferraumdeckel gab dann auch Auskunft, dass es sich um einen 220 D handelte. Das scheint erst mal besser als mein 200 D, ist es aber nicht und somit war der Wagen mit 60 PS bei rund 1.380 kg auch keine Rakete (135 km/h Höchstgeschwindigkeit, von 0 auf 100 km/h in rund 28 Sekunden).

Erschwerend kam hinzu, dass ich immerhin einen Schalter fuhr, der hier gezeigte 220er war aber als zusätzliche “Bremse” auch noch mit einer Automatik versehen. Ich glaube, dass das eher für die sonntägliche Ausfahrt taugt – mit Hut auf dem Kopf und Klorollenstricküberzug auf der Hutablage.

Ein Bekannter hat eine Chance ergriffen und sich damit einen kleinen Traum erfüllt: er kaufte sich eine “alte” S-Klasse der Baureihe W 126. Genauer gesagt handelt es sich um einen Mercedes-Benz 500 SEL aus dem Jahr 1989, der eigentlich ein V 126 ist, wie die Langversionen intern wohl bezeichnet wurden.

Bevor jetzt die ersten Leser einwerfen, dass es sich doch um eine von diesen Zuhälterkarren handelt: das galt nur für die Coupés (C126) der Baureihe. Die Limousinen waren eher die Staatskarossen oder für den Vorstandsvorsitzenden gedacht, selbst der Papst wurde in einem modifizierten 500er rumgefahren.

Wie schon erwähnt handelt es sich bei der schwarzen Limousine meines Bekannten um eine Langversion = 14 cm mehr Radstand, die den Fondpassagieren mehr Raum bieten. Das ist mit 5,16 m Gesamtlänge schon ein Schiff, für das erst einmal eine geeignete Parklücke gefunden werden will.

Und trotz dem Leergewicht von mindestens 1,6 Tonnen habe ich mir versichern lassen, dass der Wagen dank 252 PS gehen soll “wie Sau”, was sich dann aber ein wenig negativ in Sachen Verbrauch auswirken soll. Komisch, oder? Immerhin ist einmal Volltanken recht leicht zu berechnen, da er einen 100 Liter-Tank hat. Also einfach den aktuellen Literpreis des flüssigen Goldes mal 100 nehmen … aua!

Warum kauft man also so einen Wagen? Weil es, wie gesagt, ein kleiner Traum war, der zu Neuwagenzeiten mit entsprechenden Preisen in weiter Ferne lag, heutzutage aber in durchaus erschwinglichen Preisbereichen anzutreffen ist. Dabei gilt es allerdings darauf zu achten, keine verrostete Grotte zu erwischen.

Da hatte mein Bekannter echt Glück, denn dieser Wagen ist wohl 1. Hand, hat gerade einmal rund 130.000 km gelaufen und wurde trotz Nichtnutzung in den letzten Jahren jährlich zu einer Inspektion zu Mercedes gebracht. Und nun gab es Erben, die natürlich mit “so einer ollen Karre” nichts anzufangen wussten, also musste er weg. Manchmal muss man einfach Glück haben.

Natürlich gehen 21 Jahren auch an einer S-Klasse nicht spurlos vorbei und so gibt es trotz der jährlichen Inspektionen einige Kleinigkeiten, die man im Laufe der Zeit beheben sollte, um dauerhaft Freude an dem Youngtimer zu haben. Doch woher soll man die Teile bekommen? Natürlich bekommt man viel Zeug bei einem bekannten Onlineauktionshaus, aber bei gebrauchten Teilen gibt es immer ein Risiko und auch im Bereich Neuteile hat man im Zusammenhang mit dort angebotenen Plagiaten schon viel Negatives gehört. Bei Mercedes selbst gibt es natürlich auch noch teile, die aber einen entsprechenden Preis haben.

Eine recht schöne Möglichkeit zur Teilefindung ist daparto – Der Autoteile-Marktplatz, wo man Autoteile für recht viele Fahrzeuge bekommt – selbst für solch alte Schätzchen wie den hier gezeigten 500 SEL. Die Anwendung ist dabei denkbar einfach. Entweder gibt man das gewünschte Bauteil und den Wagen einfach in die Suche ein oder man wählt einfach sein Fahrzeug aus und bekommt dann eine Übersicht der zu diesem Fahrzeug enthaltenen Baugruppen angezeigt.

So kann man sich bis gewünschten Bauteil klicken und bekommt z. B. Teile für den Auspuff angezeigt. Und zwar nicht aus einem eigenen Bestand, sondern aus diversen Onlineshops. Dies bringt den Vorteil dass man sich nicht selber einen Wolf googeln muss, um anschließend diverse Treffer manuell zu durchforsten und Preise zu vergleichen. Bei daparto werden die Teile direkt von den verschiedenen Shops samt Preis gelistet, und wenn man das passende Teil gefunden hat, wird man direkt zum entsprechenden Anbieter weitergeleitet und kann dort bestellen – bequemer geht es nicht, oder?

Dieser Preisvergleich im Autoteilebereich ist natürlich kostenlos. Trotzdem kann man sich registrieren, was dann zum Beispiel eine Bewertung der Shops möglich macht, sowie die Speicherung von Fahrzeugen, für die man häufiger Teile sucht. Ich finde es gut. Gebt doch einfach mal euer Auto ein.

Auch in der Eifel bekommt man mal den ein oder anderen Oldie vor die Linse. So staunte ich kürzlich nicht schlecht, als ich mit unserer Tochter auf dem Weg zum örtlichen Lebensmitteldiscounter an einem anderen Parkplatz vorbeikam, wo ich diesen alten Mercedes erblickte, der aus Bayern den weiten Weg in die Nordeifel angetreten hatte.

Das könnte aber damit zusammenhängen, dass es hier wohl demnächst eine größere Oldtimerveranstaltung gibt. Zum Benz: es handelt sich, wie im Titel bereits erwähnt, um ein 220 Cabriolet B der Baureihe W187, die 1951 als erster Nachkriegssechszylinder aus dem Hause Mercedes vorgestellt wurde. 80 PS wurden aus 2,2 Litern Hubraum geschöpft, die dem Cabrio eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h erlaubten.

Allerdings bin ich felsenfest davon überzeugt, dass der Besitzer dieses Klassikers selbigem diese Höchstgeschwindigkeit trotz des weiten Heimwegs nicht abverlangen wird – ich würde es zumindest nicht.

Ich sitze im Auto und stehe damit in einer Parklücke an einer belebten Hauptstrasse in Aachen. Die Wagenkolonnen des Feierabendverkehrs schieben sich an mir vorbei. Dann wird es kurz lauter, als der Fahrer eines silbernen Wagens die größer gewordene Lücke zum Vordermann schließt.

Das was ich anfänglich nur für einen zu lauten Mercedes-Benz hielt, entpuppt sich nach dem Blick auf den Kofferraumdeckel als SL 63 AMG, was natürlich die Geräuschkulisse erklärt. Der V8-Motor leistet 525 PS und das Drehmoment von 630 NM ließe hier in der Nähe zu Holland sogar eine Anhängerkupplung zu, denn bei so einem Drehmoment stellt auch ein Luxuswohnwagen mit Tandemachse kein Problem dar .

Wie ich eben entsetzt bei Martin lesen musste, hat man ihm in seiner Abwesenheit das auf einem Parkplatz in Aachen abgestellte Wohnmobil geklaut! Das Fahrzeug wurde nicht abgeschleppt, wie Martin bei der Polizei erfuhr. Also schaut alles nach einem Diebstahl aus.

Sollte jemand das Fahrzeug sehen, so kann er bei der Polizei, hier oder bei Martin im Blog oder unter den dort zu findenden Kontaktmöglichkeiten sachdienliche Hinweise loswerden.

Es handelt sich um einen Mercedes-Benz 814 mit dem Aufbau einer mobilen Bankfiliale (in diesem Fall eine Sparkasse), die nach ihrer Dienstzeit zum Wohnmobil umgebaut wurde. Das Fahrzeug ist weiß mit roten Streifen.

Das amtliche Kennzeichen lautet WES – DB 814 .

Hier noch ein Foto vom individuellen Innenausbau:

Weitere Bilder findet ihr hier:
http://www.schepers.net/gallery/sparkasse_verkauf

Sollte euch dieses Fahrzeug irgendwo begegnen, meldet euch bitte!
Gegen weitere Unterstützung (Verbreitung durch Blogbeiträge, Twitter, Facebook, etc.) hat Martin sicherlich nichts einzuwenden.

Ich danke für die Aufmerksamkeit!

Bei einer Tour zum Flughafen hatte ich kürzlich die Gelegenheit, die Mercedes A-Klasse einer Bekannten zu fahren. Krankheitsbedingt benötigte diese ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe. Um Rahmen der Abwrackprämie wurde dann ihr Astra Cabrio mit Schaltgetriebe durch die hier gezeigte A-Klasse ersetzt.

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Als A150 mit 95 PS mag der kleine Mercedes für den Stadtgebrauch sicherlich ausreichend motorisiert sein, aber in Verbindung mit der Autronic, wie die Automatik bei Mercedes genannt wird, wirkt das ganze Fahrverhalten sehr träge.

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Innerstädtisch fällt dies kaum auf, begibt man sich aber auf eine Landstraße oder gar Autobahn, sollte man einiges an Geduld mitbringen, da alles recht langsam abläuft.

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Das Wageninnere präsentiert sich schlicht und übersichtlich, wirft keinerlei Fragen auf. Die Verarbeitung wirkt solide, wenn auch stellenweise etwas billig. Die leicht erhöhte Sitzposition verschafft einem einen schönen Überblick über das Verkehrsgeschehen.

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Gewöhnungsbedürftig, aber typisch für Mercedes: der fehlende Hebel rechts hinterm Lenkrad. Der Scheibenwischer wird über den Blinkerhebel links gesteuert.

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Störend: der Hebel des Tempomat, der ober halb des Blinkerhebels angebracht ist und an dem ich aus genau diesem Grund des Öfteren hängen blieb. Auch die Bedienknöpfe am Lenkrad sind nicht s toll platziert, bei der Standardhandhaltung (10 vor 3) drückte ich mit Teilen der Hand mehrfach versehentlich den Lautstärkeknopf.

Insgesamt sicherlich ein schöner Kleinwagen für die Stadt, der für längere Touren aber entweder stärker motorisiert oder mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sein sollte.

Wir hatten ja schon einmal über einen alten “Düdo” als Wohnmobil und Alltagsfahrzeug nachgedacht. Diese gibt es in verschiedenen Längen. Und bisher gingen wir davon aus: Je länger, desto besser! Klar, für 4 Personen braucht man Platz.

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Nun sah ich einen 7 Meter langen Düdo und so in live war das schon gigantisch und zeugt von wenig Alltagstauglichkeit. Vielleicht sollte man doch lieber eine kürzere Version ins Auge fassen. Obwohl: der Bus von Martin ist 12 Meter lang …

Es erreichte mich eine Mail, in deren Betreffzeile “Für Deine Hall of Fame …” stand. Sie war von Martin und enthielt einen Dateianhang. Als ich die Datei gespeicherte hatte, wusste ich nach dem Öffnen nicht so wirklich, ob ich entsetzt sein oder lachen sollte.

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Martin hatte einen älteren Mercedes fotografiert, dessen angeschweißte Metallteile irgendwie merkwürdig aussahen. Ob der so genannte /8 (sprich: Strich-Acht) durch diese Anbauten zusammengehalten wird, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Einen anderen Zweck kann ich mir leider nicht vorstellen, es sei denn, dass es sich um Kunst handelt.

Dieser Wagen der zwischen 1968 und 1976 gebauten Baureihe W115 wird trotz seines Alters wegen genannter Anbauten und einem vermutlich auch sonst recht schlechten Gesamtzustand niemals ein H-Kennzeichen (Oldtimerzulassung) erhalten.

Der Besitzer kann froh sein, dass es in Aachen keine Umweltzone gibt – noch nicht.

Auf meiner Festplatte fand ich noch Bilder einer Oldtimerrallye. Orientierungsfahrt heißt es ja offiziell. Ich weiß gar nicht mehr, wann diese stattgefunden hat. Auf jeden Fall wurden die Bilder noch mit meiner ersten digitalen Kamera aufgenommen, was die minderwertige Qualität belegt.

Nun also zu Bildern und dem Versuch zu erkennen, was für Fahrzeuge darauf zu sehen sind.

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Das erste Bild zeigt ganz rechts definitiv einen Porsche 911 unbekannten Baujahres. In der Mitte steht ein Mazda RX-7 nach dem ersten Facelift, also Baujahr zwischen 1981 und 1985. Und links steht ein Ferrari. Um welches Modell und Baujahr es sich handelt, weiß ich leider nicht.

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Das zweite Bild zeigt einen Mercedes-Benz 190 SL Baureihe W121 BII. In der Mitte steht ein weißer Triumph TR2 Roadster. Rechts daneben steht ein VW Käfer Cabriolet.

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Das dritte Bild zeigt am linken Rand einen weiteren Porsche 911. Die geöffnete Haube gibt dem staunenden Kleinwagenfahrervolk den Blick auf den Hemi-Motor eines 1956er (Chrysler) Imperial frei, mit dem wir teilnahmen. Der grüne Wagen daneben ist mir unbekannt. Es folgt ein weiteres Käfer Cabrio. Und daneben steht ein Citroen Traction Avant in auffälliger Zweifarben-Lackierung.

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Das letzte Bild zeigt im Vordergrund einen Opel Kadett C, ich glaube es war ein Coupé. Daneben steht ein Mercedes Ponton, keine Ahnung welches Modell genau. Der rote Roadster ist ein Triumph. Erst dachte ich, es sei ein TR4, aber die Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen für die USA gebauten TR250 handelt. Es folgt ein gelber Alfa Romeo GTV. Der nächste Wagen war mir ebenfalls bekannt: ein Golf I GTI der ersten Baureihe mit kleinen Rückleuchten und dem 1,6-Liter Motor mit 110 PS. Der Wagen gehörte mal meinem Cousin, der ihn dann aber an den Herrn verkaufte, der an der Oldtimerfahrt teilnahm. Im Hintergrund steht noch ein weiter Mercedes und rechts noch ein Porsche 911.

Es ist immer wieder interessant, welch bunte Mischungen bei solchen Veranstaltungen zusammen kommen. US-Cars sind meist die Ausnahme. Das merkt man dann häufig auch an der Planung dieser Fahrten, die nicht immer für Fahrzeuge mit solchen Abmaßen gemacht sind. Spaß hatten wir trotzdem.