Des Öfteren wurde hier im Blog schon darüber philosophiert, ob ein Ferrari denn unbedingt rot sein muss und noch immer bin ich der Meinung: ja.

Dieser silberne Wagen stellt dies erneut eindrucksvoll unter Beweis, denn wären in der Radmitte nicht die schwarzen Pferdchen auf gelbem Grund, hätte ich spontan nicht gewusst, was ich da auf der Techno Classica Essen 2011 vor mir hatte.

Es handelte sich um einen 1986er Ferrari 412i. Diesen darf es wohl auch in anderen Farben als rot geben, denn er war insgesamt eher Ferrari-untypisch. Der große 12-Zylinder saß vorne vor einem Fahrgastraum der offiziell als 2+2 deklariert war, also grob 4 kleinen Italienern Platz bieten sollte.

Während der riesige Motor optisch zu beeindrucken weiß und die Insassen dank einer Leistung von 340 PS und einem Drehmoment von 451 Nm in unter 7 Sekunden auf 100 km/h katapultiert und rund 250 km/h erreicht, ist der Innenraum doch eher als sehr speziell zu bezeichnen.

Das Ganze erinnert mit den vielen Schaltern und Zeugs irgendwie an KITT, das sprechende Wunderauto aus der US-Serie “Knight Rider”. Und das satte Blau lässt das Auge noch mal verwirrt zucken und sich erneut scharf stellen, um dann festzustellen: “Scheiße, das ist ja wirklich blau!”

Kann man mögen, muss man aber nicht.

Neulich in Aachen entdeckte unser Sohn auf der anderen Straßenseite einen Ferrari in klassischer Farbe. Ich mutmaßte, dass es sich wohl um einen F430 handelt. Während wir zu meiner Mutter rauf gingen, wollte unser Sohn sich den Wagen noch aus der Nähe ansehen und nachkommen.

Als er oben ankam und erzählte, dass da was von Scuderia drauf steht, musste ich dann auch noch mal einen Blick riskieren und entdeckte die “Rallyestreifen”. Beim Zoomen war dann auch der entsprechende Schriftzug zu lesen, der bestätigte, dass es sich um einen Ferrari 430 Scuderia handelt.

Und ich habe mich nicht vertan, im Gegensatz zum “normalen” F430 entfällt das “F” beim nur 3 Jahre (von 2007 bis 2009) gebauten Scuderia, der 100 kg weniger wiegt, 20 PS mehr leistet und dank F1-Superfast-II-Getriebe in unter 3,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Endgeschwindigkeit von 324 km/ erreicht. Beeindruckend, obgleich ich mir nicht vorstellen kann, dass es einen Unterschied macht, ob man “nur” 311 oder 324 km/h schnell fahren kann.

Dieses Foto sandte mir Sven zu, der natürlich in seinem Job aus einer sehr schönen Perspektive fotografieren kann.

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Augenscheinlich erblicken wir hier das Heck eines Ferrari 328 GTB und die Identifizierung fällt anhand der Beschriftung auf dem italienischen Sportwagen auch nicht weiter schwer. Wobei man ja nie weiß, ob die Karren echt sind, denn leider gab es ja diverse Ferrari-Nachbauten z. B.auf Basis des Pontiac Fiero.

Der hier zu sehende Wagen wirkt jedoch recht original. Einzig das Schiebedach (?) wundert mich etwas, da ich dass beim geschlossenen 328, also GTB, so noch nicht gesehen habe. Und das Targadach des GTS wäre größer. Irgendwie merkwürdig, aber wer weiß schon, was sich die Leute nachträglich so alles einbauen. In den 80ern, aus denen auch dieser Ferrari stammt, verbaute man ja ganz gerne Sonnendächer aus dem Zubehör. Wobei mal eben ein Loch in einen Ferrari zu sägen fast schon Frevelei ist.

Auf meiner Festplatte fand ich noch Bilder einer Oldtimerrallye. Orientierungsfahrt heißt es ja offiziell. Ich weiß gar nicht mehr, wann diese stattgefunden hat. Auf jeden Fall wurden die Bilder noch mit meiner ersten digitalen Kamera aufgenommen, was die minderwertige Qualität belegt.

Nun also zu Bildern und dem Versuch zu erkennen, was für Fahrzeuge darauf zu sehen sind.

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Das erste Bild zeigt ganz rechts definitiv einen Porsche 911 unbekannten Baujahres. In der Mitte steht ein Mazda RX-7 nach dem ersten Facelift, also Baujahr zwischen 1981 und 1985. Und links steht ein Ferrari. Um welches Modell und Baujahr es sich handelt, weiß ich leider nicht.

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Das zweite Bild zeigt einen Mercedes-Benz 190 SL Baureihe W121 BII. In der Mitte steht ein weißer Triumph TR2 Roadster. Rechts daneben steht ein VW Käfer Cabriolet.

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Das dritte Bild zeigt am linken Rand einen weiteren Porsche 911. Die geöffnete Haube gibt dem staunenden Kleinwagenfahrervolk den Blick auf den Hemi-Motor eines 1956er (Chrysler) Imperial frei, mit dem wir teilnahmen. Der grüne Wagen daneben ist mir unbekannt. Es folgt ein weiteres Käfer Cabrio. Und daneben steht ein Citroen Traction Avant in auffälliger Zweifarben-Lackierung.

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Das letzte Bild zeigt im Vordergrund einen Opel Kadett C, ich glaube es war ein Coupé. Daneben steht ein Mercedes Ponton, keine Ahnung welches Modell genau. Der rote Roadster ist ein Triumph. Erst dachte ich, es sei ein TR4, aber die Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen für die USA gebauten TR250 handelt. Es folgt ein gelber Alfa Romeo GTV. Der nächste Wagen war mir ebenfalls bekannt: ein Golf I GTI der ersten Baureihe mit kleinen Rückleuchten und dem 1,6-Liter Motor mit 110 PS. Der Wagen gehörte mal meinem Cousin, der ihn dann aber an den Herrn verkaufte, der an der Oldtimerfahrt teilnahm. Im Hintergrund steht noch ein weiter Mercedes und rechts noch ein Porsche 911.

Es ist immer wieder interessant, welch bunte Mischungen bei solchen Veranstaltungen zusammen kommen. US-Cars sind meist die Ausnahme. Das merkt man dann häufig auch an der Planung dieser Fahrten, die nicht immer für Fahrzeuge mit solchen Abmaßen gemacht sind. Spaß hatten wir trotzdem.

Henry Ford soll einmal gesagt haben, dass jeder Kunde einen Ford in der Farbe seiner Wahl bekommen könne, vorausgesetzt die Farbe sei schwarz. So gab es eigentlich immer Farben, die für bestimmte Fahrzeuge normal waren. Die T-Modelle von Ford kamen in erwähntem schwarz, Mercedes wählte einmal silber und Ferraris waren meistens rot.

Natürlich ist das Angebot an Farben seit 1908 etwas umfangreicher geworden, aber die bekannten, meist aus dem Rennsport stammenden Farben, blieben. So fahren auch heute noch silberne Sterne und rote italienische Flitzer in der Formel 1 mit, und auch auf zivilen Fahrzeugen kamen häufig die typischen Farben vor. Dies ist teilweise aber eher rückläufig.

Während Mercedes-Modelle auch heute noch gerne in silbriger Lackierung geordert werden, sind Ferraris schon lange nicht mehr rot. Dies fiel mir bereits im letzten Jahr auf und es wird immer extremer.

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Neue Modelle werden nun gerne in dezenten Farben wie blau oder grau gekauft und gehen im Bild des Straßenverkehrs somit vollkommen unter. Da sich im fließenden Stadtverkehr auch kaum die Gelegenheit bietet, mit dem Gaspedal zu spielen, rollen diese Fahrzeuge fast unbemerkt an einem vorbei. Möchte man in Zeiten der Finanzkrise nicht mehr so auffallen? Oder war einfach nur die rote Farbdose leer?

11.45 Uhr in Deutschland. Es schellt an der Tür. Ich öffne die Wohnungstür und drücke auf. Ein Mann blökt irgendwas mit “Post” ins Treppenhaus. Der Briefträger war doch schon da. Ich drehe mich um und will den Briefkastenschlüssel holen, da steht der Herr auch schon fast in unserer Wohnung – in der Hand ein Päckchen. ‘Sicher für die Nachbarn.’, denke ich mir, doch er fragt, ob ich ich bin. Ich bejahe, er drückt mir den Karton in die Hand und verschwindet.

Da stehe ich nun mit meinem Päckchen bis 2 kg, das ungefähr die Größe eines Schuhkartons hat, aber kaum etwas wiegt. Komisch, ich habe nichts bestellt. Es folgt der Blick auf den Absender: klickfreundlich GmbH aus Herford. Nie gehört, nie gesehen.Da es im Päckchen nicht tickt und das Schütteln keinen Aufschluß über den Inhalt liefert, entscheide ich mich, es zu öffnen.

Vorsichtig entferne ich den Adressaufkleber – vielleicht brauche ich den noch. Ich öffne das Päckchen und erblicke einen Flyer sowie einen Haufen Füllmaterial. Der Flyer bewirbt eine relativ neue Automobilbörse im Netz. Es gibt einen Hinweis auf einen BMW x5 mit merkwürdiger Beschreibung. Ich wühle im Karton und finde ein originalverpacktes ferngesteuertes Auto (besagter X5) in Matchboxautogröße.

Der Flyer bewirbt weiterhin ein Gewinnspiel. Ich soll einen Link zu besager Autobörse setzen und habe die Chance, ein Wochenendfahrt mit einem Ferrari oder Hummer zu gewinnen. Oder einen Reisegutschein. Mehr findet sich nicht.

Warum schicken die mir das? Wer ist diese Firma? Woher haben die meine Adresse? Und was passiert, wenn ich nicht verlinke? Muss ich den kostenlosen Spielzeug-BMW dann wieder zurückgeben?

“klickfreundlich” durch die Suchmaschine gejagt, ein paar Treffer. Die Seite der Marketingagentur besitzt ein Impressum. Adresse in Köln, vermutlich Herforder Telefonnummer – merkwürdig.
Ich glaube, ich schreibe die mal an und frage, woher die meine Adresse haben …

[inspic=643,left,fullscreen,thumb]Die Autobahn ist recht gut frequentiert an diesem Tag. Es gibt nur wenige Streckenabschnitte, in denen einen keine Baustelle ausbremst. Doch selbst in diesen Teilstücken ist an ein schnelles Vorankommen nicht zu denken. Gemächlich schiebe ich mich mit rund 100 km/h auf der mittleren Spur an den LKW vorbei. Die linke Spur ist nur unbedeutend schneller. Irgendwann bollert ein Ferrari an mir vorbei. Ob sich der Besitzer der italienischen Sportflunder wohl ärgert? Leistung satt, aber mit 120 km/h über die Bahn rollen zu müssen ist sicherlich kein schönes Gefühl. In welchem Gang mag er wohl sein? Im 2. oder 3. vielleicht. Schon Scheiße, wenn man den Kaufpreis eines kleinen Eigenheims für seinen Wagen hingelegt hat, diesen aber nicht seinem Naturell entsprechend bewegen kann …

Zum Saisonbeginn berichtete ich noch akribisch über das Geschehen in der Formel 1. Dies hat mit der Zeit wieder nachgelassen, da wir im Sommer an den Wochenenden meist anderweitig beschäftigt waren. Gestern war es allerdings so kalt, dass wir uns kurzfristig entschieden, doch lieber zu Hause zu bleiben. Mehr durch Zufall bekam ich mit, dass es sich um ein F1-Wochenende handelte.

Beim Einschalten des Fernsehers war ich entsprechend erstaunt, als ich sah, dass Sebastian Vettel auf der Pole Position steht! Und Hamilton nur auf Platz 15! Regen während des Qualifyings war wohl der Grund. Entsprechend interessant war auch das Rennen zu beobachten, denn im sonst meist mit schönem Wetter verwöhnten Monza regnete es erneut. Es gab einige Ausrutscher und Abflüge.

Massa verpasste seine Chance, wieder die Führung in der WM zu übernehmen, kam als 6. ins Ziel. Hamilton allerdings kämpfte sich von Platz 15 auf 7 vor und bleibt somit in der WM weiter vorn – wenn auch knapp.

Letztendlich legte Vettel einen Start-Ziel-Sieg hin und ist somit der jüngste Formel-1-Pilot mit einer Pole Position und mit einem Sieg. Es war definitiv sein Wochenende. Und das im Toro Rosso, die früher noch Minardi waren und die beiden letzten Plätze abonniert hatten.

[inspic=346,left,fullscreen,thumb]Als wir vor rund 1,5 Jahren wieder nach Aachen zogen, entdeckte ich vor dem Haus einen wohl einem Nachbarn gehörenden Wagen. Es handelte sich um einen alten Mitsubishi Colt GL, der von vorne betrachtet mit seinen Zusatzscheinwerfern im Kühlergrill schon fast einen sportlichen Eindruck machte. Das liegt bei Mitsubishi auch nicht so fern, da es dort eine eigene Motorsportabteilung gab: RALLIART.

[inspic=344,right,fullscreen,thumb]Der hier zu sehende Colt hatte allerdings seine besten Zeiten schon hinter sich, was bei näherer Betrachtung sofort auffiel. Der Zustand war nicht mehr der beste und beim bald ins Haus stehenden TÜV-Termin sollte auch keine weitere Plakette mehr erteilt werden. Der Wagen verlor Öl und machte Krach (ohne Sportauspuff). Das alles war jedoch nicht ansatzweise so erstaunlich wie die Seitenscheibe auf der Beifahrerseite.

[inspic=345,left,fullscreen,thumb]Denn dort befand sich eine Scheibe aus Kunststoff, in deren Mitte sich ein kleines Schiebefenster befand. Das kannte ich bisher nur vom Ferrari F40, bei dem es sich ja bekanntermaßen um einen Supersportwagen handelt. Das es so etwas auch für den ollen Mitsubishi gibt, hätte ich nicht gedacht. Tuning in Reinkultur! Gut, gebracht hat es dem Colt vermutlich nichts, außer vielleicht Probleme beim Aschen aus dem Fenster. Wahrscheinlich hat sich die Scheibe auf dem Schrott schon jemand ausgebaut ud sie versprüht ihr sportliches Flair nun in irgendeinem 2er Golf oder krass dem 3er BMW.

Nun habe ich doch etwas mitbekommen, also hier einige Infos zum Rennen in Barcelona:
Schon während der Einführungsrunde beim Aufwärmen der Reifen unterlief Alonso ein Fehler und er kam in der letzten Kurve vor Start uns Ziel aufs Grün. Zum Glück für ihn gab es keinen Einschlag, was vor heimischem Publikum mehr als peinlich gewesen wäre. Tja, so ist das, wenn man einen auf dicke Hose machen will.

Der Start verlief für Räikkönen gut, er behielt die Führungsposition. Alonso kam zwar auch gut weg, wurde aber direkt von Massa kassiert. Vettel, der vor dem Start noch meinte, es wäre schön mal anzukommen, knallte in der ersten Runde unverschuldet in Sutil, dem in einer Kurve der Platz ausging und sich dann vor Vettel drehte. Somit waren 2 deutsche Fahrer direkt draußen. Der dritte folgte, denn auch Rosberg schied aus. Ebenso Alonso mt Motorschaden.

Am spektakulärsten war wohl der Horrorcrash von Kovalainen, der nach einem Reifenproblem mit über 200 Sachen geradeaus in einen Reifenstapel raste und später mit dem Hubschrauber ins nächste Krankenhaus geflogen wurde.

Letztendlich gab es einen erneuten Doppelsieg für Ferrari (Räikkönen vor Massa), gefolgt von Hamilton, der sich mit seinem McLaren den 3. Platz sicherte. Nick Heidfeld schaffte es nur auf Platz 9, von dem aus er auch gestartet war. Zwar konnte er während des Rennens 2 Plätze gutmachen, allerdings versaute ihm die Safetycarphase die Strategie und er musste tanken, während die Boxengasse geschlossen war. Dies führte zu einer Strafe, die ihn entsprechend zurück warf.