Auf meiner Festplatte fand ich noch Bilder einer Oldtimerrallye. Orientierungsfahrt heißt es ja offiziell. Ich weiß gar nicht mehr, wann diese stattgefunden hat. Auf jeden Fall wurden die Bilder noch mit meiner ersten digitalen Kamera aufgenommen, was die minderwertige Qualität belegt.

Nun also zu Bildern und dem Versuch zu erkennen, was für Fahrzeuge darauf zu sehen sind.

Das erste Bild zeigt ganz rechts definitiv einen Porsche 911 unbekannten Baujahres. In der Mitte steht ein Mazda RX-7 nach dem ersten Facelift, also Baujahr zwischen 1981 und 1985. Und links steht ein Ferrari. Um welches Modell und Baujahr es sich handelt, weiß ich leider nicht.

Das zweite Bild zeigt einen Mercedes-Benz 190 SL Baureihe W121 BII. In der Mitte steht ein weißer Triumph TR2 Roadster. Rechts daneben steht ein VW Käfer Cabriolet.

Das dritte Bild zeigt am linken Rand einen weiteren Porsche 911. Die geöffnete Haube gibt dem staunenden Kleinwagenfahrervolk den Blick auf den Hemi-Motor eines 1956er (Chrysler) Imperial frei, mit dem wir teilnahmen. Der grüne Wagen daneben ist mir unbekannt. Es folgt ein weiteres Käfer Cabrio. Und daneben steht ein Citroen Traction Avant in auffälliger Zweifarben-Lackierung.

Das letzte Bild zeigt im Vordergrund einen Opel Kadett C, ich glaube es war ein Coupé. Daneben steht ein Mercedes Ponton, keine Ahnung welches Modell genau. Der rote Roadster ist ein Triumph. Erst dachte ich, es sei ein TR4, aber die Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen für die USA gebauten TR250 handelt. Es folgt ein gelber Alfa Romeo GTV. Der nächste Wagen war mir ebenfalls bekannt: ein Golf I GTI der ersten Baureihe mit kleinen Rückleuchten und dem 1,6-Liter Motor mit 110 PS. Der Wagen gehörte mal meinem Cousin, der ihn dann aber an den Herrn verkaufte, der an der Oldtimerfahrt teilnahm. Im Hintergrund steht noch ein weiter Mercedes und rechts noch ein Porsche 911.

Es ist immer wieder interessant, welch bunte Mischungen bei solchen Veranstaltungen zusammen kommen. US-Cars sind meist die Ausnahme. Das merkt man dann häufig auch an der Planung dieser Fahrten, die nicht immer für Fahrzeuge mit solchen Abmaßen gemacht sind. Spaß hatten wir trotzdem.

Henry Ford soll einmal gesagt haben, dass jeder Kunde einen Ford in der Farbe seiner Wahl bekommen könne, vorausgesetzt die Farbe sei schwarz. So gab es eigentlich immer Farben, die für bestimmte Fahrzeuge normal waren. Die T-Modelle von Ford kamen in erwähntem schwarz, Mercedes wählte einmal silber und Ferraris waren meistens rot.

Natürlich ist das Angebot an Farben seit 1908 etwas umfangreicher geworden, aber die bekannten, meist aus dem Rennsport stammenden Farben, blieben. So fahren auch heute noch silberne Sterne und rote italienische Flitzer in der Formel 1 mit, und auch auf zivilen Fahrzeugen kamen häufig die typischen Farben vor. Dies ist teilweise aber eher rückläufig.

Während Mercedes-Modelle auch heute noch gerne in silbriger Lackierung geordert werden, sind Ferraris schon lange nicht mehr rot. Dies fiel mir bereits im letzten Jahr auf und es wird immer extremer.

Neue Modelle werden nun gerne in dezenten Farben wie blau oder grau gekauft und gehen im Bild des Straßenverkehrs somit vollkommen unter. Da sich im fließenden Stadtverkehr auch kaum die Gelegenheit bietet, mit dem Gaspedal zu spielen, rollen diese Fahrzeuge fast unbemerkt an einem vorbei. Möchte man in Zeiten der Finanzkrise nicht mehr so auffallen? Oder war einfach nur die rote Farbdose leer?

Hier noch Detailbilder meiner beiden großen (Maßstab 1:18) Ferraris.

Der erste Wagen ist ein Ferrari F40. Die fand ich mal total geil, als ich damals in einer der ersten Autobild-Ausgaben einen Bericht darüber las. Da musste natürlich ein entsprechendes Modell her. Hat leider in den Jahren etwas gelitten – meist durch unsachgemäßen Transport bei Umzügen.

Der zweite Wagen ist ein Ferrari 512 TR (Testarossa) in der Targa-Version. Der stand eigentlich im Büro auf dem Schreibtisch, da er farblich mit der Büroausstattung korrespondierte. Ebenfalls durch diverse Transporte in Umzugskartons beschädigt.

Interessant: trotz des schlechten Zustands sind beide Autos in der Bucht weggegangen. Manche Leute kaufen echt alles …

11.45 Uhr in Deutschland. Es schellt an der Tür. Ich öffne die Wohnungstür und drücke auf. Ein Mann blökt irgendwas mit “Post” ins Treppenhaus. Der Briefträger war doch schon da. Ich drehe mich um und will den Briefkastenschlüssel holen, da steht der Herr auch schon fast in unserer Wohnung – in der Hand ein Päckchen. ‘Sicher für die Nachbarn.’, denke ich mir, doch er fragt, ob ich ich bin. Ich bejahe, er drückt mir den Karton in die Hand und verschwindet.

Da stehe ich nun mit meinem Päckchen bis 2 kg, das ungefähr die Größe eines Schuhkartons hat, aber kaum etwas wiegt. Komisch, ich habe nichts bestellt. Es folgt der Blick auf den Absender: klickfreundlich GmbH aus Herford. Nie gehört, nie gesehen.Da es im Päckchen nicht tickt und das Schütteln keinen Aufschluß über den Inhalt liefert, entscheide ich mich, es zu öffnen.

Vorsichtig entferne ich den Adressaufkleber – vielleicht brauche ich den noch. Ich öffne das Päckchen und erblicke einen Flyer sowie einen Haufen Füllmaterial. Der Flyer bewirbt eine relativ neue Automobilbörse im Netz. Es gibt einen Hinweis auf einen BMW x5 mit merkwürdiger Beschreibung. Ich wühle im Karton und finde ein originalverpacktes ferngesteuertes Auto (besagter X5) in Matchboxautogröße.

Der Flyer bewirbt weiterhin ein Gewinnspiel. Ich soll einen Link zu besager Autobörse setzen und habe die Chance, ein Wochenendfahrt mit einem Ferrari oder Hummer zu gewinnen. Oder einen Reisegutschein. Mehr findet sich nicht.

Warum schicken die mir das? Wer ist diese Firma? Woher haben die meine Adresse? Und was passiert, wenn ich nicht verlinke? Muss ich den kostenlosen Spielzeug-BMW dann wieder zurückgeben?

“klickfreundlich” durch die Suchmaschine gejagt, ein paar Treffer. Die Seite der Marketingagentur besitzt ein Impressum. Adresse in Köln, vermutlich Herforder Telefonnummer – merkwürdig.
Ich glaube, ich schreibe die mal an und frage, woher die meine Adresse haben …

Die Autobahn ist recht gut frequentiert an diesem Tag. Es gibt nur wenige Streckenabschnitte, in denen einen keine Baustelle ausbremst. Doch selbst in diesen Teilstücken ist an ein schnelles Vorankommen nicht zu denken. Gemächlich schiebe ich mich mit rund 100 km/h auf der mittleren Spur an den LKW vorbei. Die linke Spur ist nur unbedeutend schneller. Irgendwann bollert ein Ferrari an mir vorbei. Ob sich der Besitzer der italienischen Sportflunder wohl ärgert? Leistung satt, aber mit 120 km/h über die Bahn rollen zu müssen ist sicherlich kein schönes Gefühl. In welchem Gang mag er wohl sein? Im 2. oder 3. vielleicht. Schon Scheiße, wenn man den Kaufpreis eines kleinen Eigenheims für seinen Wagen hingelegt hat, diesen aber nicht seinem Naturell entsprechend bewegen kann …

Zum Saisonbeginn berichtete ich noch akribisch über das Geschehen in der Formel 1. Dies hat mit der Zeit wieder nachgelassen, da wir im Sommer an den Wochenenden meist anderweitig beschäftigt waren. Gestern war es allerdings so kalt, dass wir uns kurzfristig entschieden, doch lieber zu Hause zu bleiben. Mehr durch Zufall bekam ich mit, dass es sich um ein F1-Wochenende handelte.

Beim Einschalten des Fernsehers war ich entsprechend erstaunt, als ich sah, dass Sebastian Vettel auf der Pole Position steht! Und Hamilton nur auf Platz 15! Regen während des Qualifyings war wohl der Grund. Entsprechend interessant war auch das Rennen zu beobachten, denn im sonst meist mit schönem Wetter verwöhnten Monza regnete es erneut. Es gab einige Ausrutscher und Abflüge.

Massa verpasste seine Chance, wieder die Führung in der WM zu übernehmen, kam als 6. ins Ziel. Hamilton allerdings kämpfte sich von Platz 15 auf 7 vor und bleibt somit in der WM weiter vorn – wenn auch knapp.

Letztendlich legte Vettel einen Start-Ziel-Sieg hin und ist somit der jüngste Formel-1-Pilot mit einer Pole Position und mit einem Sieg. Es war definitiv sein Wochenende. Und das im Toro Rosso, die früher noch Minardi waren und die beiden letzten Plätze abonniert hatten.

Als wir vor rund 1,5 Jahren wieder nach Aachen zogen, entdeckte ich vor dem Haus einen wohl einem Nachbarn gehörenden Wagen. Es handelte sich um einen alten Mitsubishi Colt GL, der von vorne betrachtet mit seinen Zusatzscheinwerfern im Kühlergrill schon fast einen sportlichen Eindruck machte. Das liegt bei Mitsubishi auch nicht so fern, da es dort eine eigene Motorsportabteilung gab: RALLIART.

Der hier zu sehende Colt hatte allerdings seine besten Zeiten schon hinter sich, was bei näherer Betrachtung sofort auffiel. Der Zustand war nicht mehr der beste und beim bald ins Haus stehenden TÜV-Termin sollte auch keine weitere Plakette mehr erteilt werden. Der Wagen verlor Öl und machte Krach (ohne Sportauspuff). Das alles war jedoch nicht ansatzweise so erstaunlich wie die Seitenscheibe auf der Beifahrerseite.

Denn dort befand sich eine Scheibe aus Kunststoff, in deren Mitte sich ein kleines Schiebefenster befand. Das kannte ich bisher nur vom Ferrari F40, bei dem es sich ja bekanntermaßen um einen Supersportwagen handelt. Das es so etwas auch für den ollen Mitsubishi gibt, hätte ich nicht gedacht. Tuning in Reinkultur! Gut, gebracht hat es dem Colt vermutlich nichts, außer vielleicht Probleme beim Aschen aus dem Fenster. Wahrscheinlich hat sich die Scheibe auf dem Schrott schon jemand ausgebaut ud sie versprüht ihr sportliches Flair nun in irgendeinem 2er Golf oder krass dem 3er BMW.

Nachdem ich das Qualifying zum Kanada Grand Prix nur mit einem Auge verfolgt habe, war ich heute zum Rennstart pünktlich vor dem Fernseher. Der Start war eher unspektakulär, einzig Rosberg konnte vorne einen Platz gut machen. Das Feld zog sich schnell auseinander, angeführt von Hamilton, gefolgt von Kubica und Räikkönen sowie Rosberg auf dem 4. Platz. Vettel und Button waren aus der Box gestartet.

Nach ca. 17 Runden stand der Wagen von Adrian Sutil am Streckenrand (den Ausfallgrund habe ich leider nicht mitbekommen), was zu einer Safetycar-Phase führte. Somit waren die erfahrenen Abstände wieder dahin. Die Boxengasse war noch geschlossen, einzig Button kam rein, auf dem letzten Platz liegend sicherlich keine Strafe fürchtend.

Dann passierte das Unglaubliche: als die Boxengasse geöffnet wurde, fuhr die gesamte Spitzengruppe zum 1. Stopp rein. Dann fuhren die Boliden wieder los, Kubica und Räikkönen nebeneinander bis zur Linie und stoppten, da die Ampel noch auf rot stand (es war noch nicht das komplette Feld vorbeigezogen). Hamilton, dessen Boxenstopp wohl länger dauerte kam von hinten, sah nicht, dass die beiden vor ihm hielten und knallte Räikkönen ins Heck. Somit schieden beide aus. Rosberg rutschte dann noch in Hamilton, konnte aber weiter fahren, um sich in der nächsten Runde eine neue Nase zu holen.

Nutznießer des Boxengassenchaos war Heidfeld, der bis zu seinem kurze Zeit später folgenden Boxenstopp die Führung übernahm. Einige Fahrzeuge warteten recht lang mit ihrem 1. Boxenstopp, so dass man noch nicht erkennen konnte, wer nun wirklich vorne liegen sollte.

Hier endet meine Berichterstattung leider, da es mir aufgrund des Fehlverhaltens unserer Sprößlinge leider nicht vergönnt war, das Rennen weiter anzusehen.

Vielleicht finde ich noch raus, wer es gewonnen hat …

Da in diesem Jahr Traktionskontrollen nicht erlaubt sind, erwartete ich mit Spannung das Qualifying zum Grand Prix auf dem Stadtkurs von Monaco. Tatsächlich sind wohl beim Training einige Fahrer eingeschlagen, beim Quali hat nur David Coulthard seinen Wagen an der Leitplanke zerschellen lassen.

Die erste Session war aus deutscher Sicht nicht so schlecht, immerhin 3 deutsche Fahrer kamen eine Runde weiter. Adrian Sutil leider nicht und auch Sebastian Vettel scheiterte nur knapp mit dem 16. Platz. Wenn ich es richtig verstanden habe, wird dieser aber noch 5 Plätze strafversetzt.

Q2 war für 2 deutsche Fahrer die letzte Session des Samstags: Glock und leider auch Heidfeld schieden aus. Einzig Rosberg kam in die Top Ten. Auch Coulthard kam eine Runde weiter, bevor er seinen Boliden zerlegte und nahm dann an der letzten Session nicht mehr teil, was ihm somit Platz 10 bescherte.

Im letzten Qualifikationsdurchgang konnte sich Massa erneut durchsetzen, der damit erneut die Pole Position holte, gefolgt von seinem Teamkollegen. Dann folgten die beiden Silberpfeile (Hamilton vor Kovalainen). Rosberg erreichte immerhin den 6. Platz, vor ihm platzierte sich Heidfelds Teamkollege Kubica.

Erneut stellt sich die Frage: Was ist bloß mit Heidfeld los? Am Wagen liegt es wohl kaum, wenn man die Platzierungen von Kubica betrachtet.

Heute habe ich nur einen Teil des Qualifyings mitbekommen. Massa steht zum dritten mal in Folge in der Türkei auf Pole Position. Bewundernswert: Kovalainen belegte nur 2 Wochen nach seinem Horrorcrash den 2. Startplatz – Respekt!

Völlig unverständlich: Was ist mit Nick Heidfeld los? Kubica ist im gleichen Wagen um Längen besser (heute eine hlabe Sekunde = 4 Startplätze weiter vorne). Geht das noch mit rechten Dingen zu?