Etwas über zwei Wochen sind nun seit dem Autounfall meiner Frau vergangen, über den ich in diesem Blogbeitrag berichtet hatte. Zeit, mal den zwischenzeitlichen Stand etwas zu beleuchten.

Am Freitag, den 13.01.2012 ereignete sich der Unfall. Die Polizei war verständlicherweise sehr darauf bedacht, die Straße wieder frei zu bekommen, da ein in der Mitte der Fahrbahn auf dem Dach liegender Honda Civic doch ein Verkehrshindernis darstellt. Also malträtierte man vollkommen gefühllos meine Frau, die gerade aus dem Fahrzeug geklettert war, kaum verarbeiten konnte was passiert war und froh war, am leben zu sein, mit Fragen: Wer schleppt den Wagen ab? Wo soll er hin? Haben sie mal die Papiere?

Meine Frau kletterte also zurück in den Wagen, um die Papiere aus dem Handschuhfach zu puhlen. Die restlichen Fragen konnte sie mangels Unfallerfahrung nicht beantworten, also kümmerte sich die Polizei um alles weitere, zumal meine Frau und unser Sohn erst einmal mit dem Rettungswagen ins nächste Krankenhaus gebracht wurden. Aussage der Polizei: Wir kommen nach und erklären ihnen dann, wie es weitergeht.

Die Erklärung fiel dürftig aus: als wir vom Röntgen wieder in der Notfallabteilung ankamen, drücke uns eine Schwester einen Unfallbericht sowie in Kärtchen des Abschleppers in die Hand und sagte uns, dass sie die Sachen aus dem Auto in ein Räumchen gesperrt hätte. Wir sollten uns melden, wenn wir fertig seien.

Da wir bereits wussten, dass der Honda nicht mehr zu gebrauchen ist, wollten wir diesen zumindest am folgenden Samstag abmelden. Dazu benötigten wir die Kennzeichen. Also fuhren wir zum Abschlepper. Die Adresse führte uns zu einer kleinen Halle neben einem großen Einfamilienhaus. Durch die Fenster der Halle entdeckten wir den Civic auf dem Abschlepper, aber alles war zu, weit und breit niemand zu sehen. Ein Anruf lockte den Abschlepper auf den Plan, ein junger Bursche, der in einem Alpina-BMW innerhalb von Minuten auftauchte.

Die Kennzeichen rückte er nicht raus, wollte erst Geld sehen. Dann erzählte er, was er alles bezahlt haben möchte und das selbst die Verschrottung geschmeidige 150 Euro kosten sollte. Somit blieb der Wagen bis Montag, wir kratzten das Geld zusammen und zahlten inkl. Standgebühren fast 450 Euro beim Abschlepper. Wucher in meinen Augen, aber nicht zu ändern. Wir waren mit einem geliehenen Abschleppwagen (50 Euro Sprit) vor Ort, nahmen den Honda mit und fuhren ihn selbst zum nur rund 1 Kilometer entfernten Schrottplatz, wo uns der Verwerter immerhin noch 200 Euro für den Wagen gab (laut Abschlepper bekommt man angeblich nichts).

Da wir schon länger nicht mehr im ADAC oder einem ähnlichen Automobilclub sind, konnte ich die Rechnung des Abschleppers aber immerhin bei der Versicherung einreichen (Schutzbrief), die sich innerhalb einer Woche um Regulierung kümmern wollten. Bisher hat es die hausinterene Postabteilung innerhalb einer Woche nicht einmal geschafft, das Schriftstück hausintern an die richtige Stelle zu leiten. Ich bin gespannt.

Auch gespannt bin ich auf das weitere Vorgehen von Polizei bzw. Staatsanwaltschaft, da nun gegen meine Frau ermittelt wird: nicht angepasste Geschwindigkeit, Fahrfehler, fahrlässige Körperverletzung unsere Sohnes …

Wer mir nicht auf Facebook folgt, hat es eventuell nicht mitbekommen: meine Frau hat sich gestern mit dem Wagen überschlagen. An dieser Stelle auch gleich eine Entwarnung: körperlich sind unser Sohn und sie beinahe unverletzt aus dem Wagen gestiegen. Insofern hatte man sicherlich Glück im Unglück.

Was mich aber maßlos ärgert: sie war es nicht schuld. Sie wurde in einer Linkskurve überholt, der Bekloppte kam ihr dabei gefährlich nah, sie wich ein wenig nach rechts aus, touchierte den Bordstein. Das Lenkrad wurde ihr aus der Hand geschlagen, es ging eine Böschung hinauf und mit einem zweifachen Überschlag auch wieder runter, wo der Wagen dann mitten auf dem Fahrbahn auf dem Dach zum Liegen kam. Ein Glück, dass der entgegenkommende Wagen noch in letzter Sekunde bremsen konnte, für ein Ausweichmanöver wäre kein Platz gewesen.

Natürlich hat sich der überholende Irre aus dem Staub gemacht. Fahrerflucht würde ich es nennen. Natürlich bleiben wir dadurch auf allen Kosten sitzen: Abschlepper, Verschrottung und was sonst noch alles kommt. Natürlich haben wir jetzt kein Auto mehr. Natürlich sollte man den Flüchtigen in ein dunkles Loch werfen und die Schlüssel wegschmeissen. Es ist einfach eine Frechheit. Natürlich konnte unser Sohn erst einmal nicht einschlafen. Natürlich wissen wir jetzt nicht, wie es weitergeht, denn natürlich schwimmen wir nicht im Geld …

Den Begriff Tempo verbinden die meisten Menschen heutzutage nur noch mit der Bezeichnung für Papiertaschentücher oder mit dem Thema Geschwindigkeit. Bei letzterem ist dann meist von hohem Tempo die Rede. Sicherlich etwas, womit die Tempos aus diesem Beitrag kaum dienen können. Es handelt sich nämlich um Nutzfahrzeuge. Genauer gesagt Lieferwagen, deren markanteste Modelle nur drei Räder hatten.

Von 2008 bis 2009 fand eine Sonderausstellung mit Exponaten rund um die ehemalige Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH in Hamburg statt, die ich nicht besucht habe. Dafür aber Michael, der wohl die Bilder davon noch auf seiner Festplatte hatte, aber der Meinung war, sie würden nicht so recht in sein Blog passen. Also sandte er sie mir und nach etlichen Wochen / Monaten komme ich nun endlich dazu, sie in einen Blogbeitrag einzubetten.

An der frischen Luft gab es schon mal ein Fahrzeug zu sehen. Obwohl das so nicht stimmt, denn es war gar kein ganzes Dreirad, sondern nur die Front davon, die sich bestimmt auch super als Dekoration im Partykeller machen würde.

Die 1928 in Harburg (kein Schreibfehler, sondern ein Stadtteil der Hansestadt Hamburg) gegründete Firma produzierte anfänglich dreirädrige Lieferwagen mit kleinen Motoren, da diese wohl einerseits ohne Führerschein gefahren werden durften und andererseits steuerfrei waren. Dementsprechend hoch war die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen.

Der Tempo T1 war ein so genannter Vorderlader und sah aus wie ein Motorrad mit vorne angebauter Ladefläche unter der sich zwei Räder befanden. Dieses Konzept wurde auch beim hier zu sehenden grünen Tempo T6 aus dem Jahr 1930 fortgeführt, der als erstes Fahrzeug im eigenen Werk entstand.

1933 wurde das Prinzip dann umgedreht. Nun befand sich eine Fahrerkabine, in der nun auch der größte Teil der Technik untergebracht war, um dahinter verschiedene Aufbauten zu ermöglichen, vor der Pritsche oder halt dem jeweiligen Aufbau. Das angetriebene Vorderad war dabei mit dem Motor und dem Getriebe drehbar gelagert.

So wurde der Wagen der anfänglich und in der ersten Zeit nach dem Krieg noch als Tempo A 400 weitergebaut. Ab 1948 hier der Wagen dann Tempo Hanseat und verfügte über eine rundlicher gestaltete Haube mit neuem runden Logo im Kühlergrill.

Im Laufe der Jahre gab es hier aufgrund der Konkurrenz (vor allen Dingen durch das Dreirad von Goliath, das ich wegen bisheriger Unwissenheit sehr gerne mit dem Tempo verwechslte und das über einen Heckantrieb und stärkere Motoren verfügte) diverse Verbesserungen von mehr Motorleistung bis hin zu einem Stoßdämpfer am Vorderrad.

Genutzt hat es nichts, die Ära der dreirädrigen Nutzfahrzeuge war vorbei, die vierrädrigen Lieferwagen waren schwer im Kommen. Hier konnte Tempo mit dem parallel zum Hanseat gebauten Tempo Matador und später auch mit dem Wiking ebenfalls dienen. Auch diese Lieferwagen waren in vielfältigen Versionen zu bekommen.

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Auf Basis des letzten Tempo Matador entstand dann der so genannte Harburger Transporter, der nach der Übernahme von 1966 durch Hanomag als Hanomag-Henschel und später nach der Übernahme durch Mercedes auch als Mercedes-Benz-Modell erhältlich war.

Das Tempo-Dreirad wurde erstaunlicherweise noch von 1962 als Joint-Venture in Indien unter dem Namen Bajaj Tempo in Lizenz weitergebaut und das sogar noch sehr lang. Es gibt Bilder von Modellen aus dem Jahr 2000. Interessanterweise gibt es dennoch so gut wie keine Fahrzeuge auf dem hiesigen Markt. Eine Suche bei Mobile.de förderte keinen einzigen Tempo Hanseat zu Tage und vom Matador tauchten auch nur zwei Stück auf, die im benachbarten Ausland standen.

Ach so, es gab bei der Ausstellung übrigens nicht nur Fahrzeuge und Bilder zu besichtigen, sondern auch so seltene Exponate wie diese drei einzigen überlebenden Saucieren aus der Kantine der Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH.

Schilder, die vor Wildwechsel warnen, stehen hier in der Nordeifel alle Nase lang, wie man so sagt. Also ist man zumindest in bewaldeten Gebieten schon ein wenig sensibilisiert, vor allen Dingen, wenn man schon einige Rehe oder ähnliches Getier, meist nachts im Lichtkegel der Scheinwerfer hat stehen sehen – wenn auch nur am Straßenrand.

Irgendwann fuhren wir so die Landstraße lang und kommen um eine Kurve, als dieser Kollege von der an der Front des Mercedes installierten Zielvorrichtung erfasst wird.

Doch er war nicht allein, die ganze Herde wechselte eigenmächtig die Straßenseite. Schafe ohne Ende rückten nach, große Tiere, kleine Lämmer und so sicherten wir gegen den rückwärtigen Verkehr ab und riefen in der örtlichen Polizeidienststelle an, damit diese unseren Job übernehmen konnte. Denn nirgendwo war ein Schäfer oder Hütehund zu sehen.

Ein weiterer Verkehrsteilnehmer stoppte, er wusste wem die Tiere gehören, telefonierte und kurze Zeit später (die Polizei war natürlich noch nicht in Sicht und wir bestellten sie daher wieder ab) kam der Besitzer und kümmerte sich um seine ausgebüxten Woll-Lieferanten.

Ist euch schon mal irgendwelches Getier vors Fahrzeug gelaufen?

Hier tut es mir nun echt Leid, dass wir keine besseren Bilder machen konnten. Als wir irgendwann einmal auf die Autobahn mussten, befand sich einige Fahrzeuge vor uns in der Autobahnauffahrt dieser alte LKW, der aus der Ferne schon einen guten Eindruck machte. Unsere dreckige Frontscheibe allerdings nicht, was zu diesen grottigen Bildern führte.

Als wir näher kamen, war der wirklich gute Zustand immer besser zu erkennen. Der Oldtimer LKW war mit einer mit der Werbung einer niederländischen Möbeltransportfirma versehen und hatte auch eine holländische Zulassung.

Im Rückspiegel war dann das große Logo zu erkennen, dass klar machte, das wir soeben einen alten Magirus Deutz Rundhauber überholt hatten.

Witzigerweise taucht genau dieser LKW auch bei den Bildern zum wikipedia-Eintrag zu Magirus Deutz auf. Demnach handelt es sich wohl um ein Fahrzeug Baujahr 1957, das komplett restauriert wurde. So sah er auch aus. Ich hoffe allerdings, das er nicht mehr im Alltagseinsatz leiden muss.

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Als ich vor einiger Zeit zugegebenermaßen schlechte Handyfotos von meinem in Spanien befindlichen Vater bekam, die einen recht gut getarnten Erlkönig zeigten, wusste ich nicht wirklich, was sich unter den ganzen Anbauten und Tapes verbirgt. Offizielle Bilder eines getarnten Honda Civic kamen dem fotografierten Wagen aber recht nah, womit dieses “Geheimnis” dann doch gelüftet werden konnte. Nicht aber das Geheimnis, wie der Wagen denn nun letztendlich aussehen wird, denn man hatte sich bei Honda große Mühe in puncto Tarnung gegeben.

Nachdem Honda allerdings beim Vorgänger schon außergewöhnliche Wege in Sachen Design bestritt – zumindest wenn man es mit unserem doch eher konservativ gestalteten Honda Civic Baujahr 1998 vergleicht -, war abzusehen, dass man auch beim neuen Civic wieder diesen Weg wählen würde. Im Gegensatz zum Vorgänger, der mit mit seinem durchgehenden Band vorne gar nicht zusagte, finde ich den neuen Civic durchaus gelungen.

Besonders gut gelungen finde ich, dass man dem “normalen” Fünftürer die hinteren Türen kaum ansieht, was ihn wie ein Coupé wirken lässt. Zugegeben, die Sache mit den Türgriffen im Bereich der C-Säule ist nicht neu, aber gut umgesetzt. Wer auf die hinteren Türen verzichten kann, der greift direkt zum Honda Civic Type S, der als dreitüriges Sportcoupé in Sachen sportlicher Optik noch einen drauf setzt.

Für einen entsprechenden Vortrieb sorgen derzeit noch zwei Benzinmotoren. Man hat die Wahl zwischen dem 1.4 mit einer Leistung von 100 PS oder dem 1.8, der aus 1.799 ccm ordentliche 140 PS schöpft. Preislich geht es für einen Civic in der Grundausstattung ab 16.790 Euro los, verschiedene Ausstattungsvarianten bieten hier aber noch Potenzial nach oben.

Wer nun mehr Informationen haben möchte kann sich auf der offiziellen Internetseite zum neuen Honda Civic schlau machen. Wem das zu trocken ist, der kann sich auch auf dem Youtube Channel vom Honda Civic ein paar Videos ansehen und dort Kommentare unter selbigen hinterlassen. Das könnt ihr natürlich auch gerne hier im Blog. Was haltet ihr vom neuen Honda Civic?

Viral video by ebuzzing

Nachdem ich ja gerade erst über die letzte, leider sehr erfolglose Wohnmobilbesichtigung berichtet hatte, entdeckte ich kurz darauf diesen DüDo, der fast alles das vereint, was wir suchen:

Link zum DüDo-Inserat

Mercedes-benz L 608 D, erst 220.000 km gelaufen, schon mit H-Kennzeichen (nicht wie die anderen immer nur schreiben “H möglich”), ausreichend Sitz- und Schlafplätze, Servolenkung, Anhängerkupplung und ein “Bad”. Das alles soll sich in einem guten Zustand befinden. Mit “nur” 6 Metern Länge etwas handlicher als der 7-m-DüDo. Wenn es noch ein 613 mit dem größeren Motor wäre, dann wäre er fast perfekt.

Leider wollen die Verkäufer (sicherlich angemessene) 4.000 Euro haben. Und auch wenn es die Verhandlungsbasis darstellt, wird der sicherlich nicht unter 3.500 Euro weggehen. Die haben wir leider nicht.

Aber mal weiter beobachten, die meisten dieser Fahrzeuge stehen recht lang im Netz, wenn auch in schlechterem Zustand. Mal sehen, wo der sich preislich hin entwickelt.

Irgendwie hat mich das Wohnmobilthema nie ganz losgelassen. Auch wenn meine Frau eher der Typ Pauschaltourist ist, der lieber 2 Wochen lang die Füße hochlegt, was sicherlich auch ganz nett ist, bin ich persönlich noch immer von der Idee überzeugt. Einfach freitags mal ins Womo klettern, irgendwo hinfahren und nicht darauf achten zu müssen, dass man zeitig wieder losfährt, um nicht zu spät zu Hause zu sein und ohne horrende Übernachtungskosten in ungepflegten Etablissements zahlen zu dürfen.

So schaute ich immer wieder mal mehr oder minder regelmäßig ins Internet, sah “alte Bekannte” wieder, die sich schon seit ewigen Zeiten nicht verkaufen. Mein Hauptaugenmerk lag wieder auf einem Düdo. Zu diesen Fahrzeugen hatte ich im Blog ja schon etwas geschrieben. Möglichst groß sollte er sein, damit man sich mit 4 Personen nicht allzu sehr auf der Pelle hängt.

Ich stolperte über einen Mercedes-Benz L 508 DG in Maximalversion. Bedeutet breite und hohe Version, 7 Meter lang, bereits zum Wohnmobil umgebaut, mit Baujahr 1980 alt genug für eine Oldtimerzulassung und das für aufgerufene 2.000 Euro. Und das Tolle war: er stand in Aachen und nicht wie sonst üblich 500 km entfernt. Natürlich hatte die Sache einen Haken: der DüDo war als beschädigt inseriert. Im kargen Beschreibungstext stand dazu nur: Anlasser defekt.

Ich rief an und der freundliche Verkäufer gab Auskunft über den Zustand. Die Frage, ob die Angabe “Halbautomatik” ein Fehler sei beantwortete er mit nein. Der Wagen habe einen Schaltknüppel, aber nur zwei Pedale und auch in den Papieren stehe Halbautomatik. Allerdings sei der Wagen telefonisch bereits zugesagt, bei Nichtabholung würde er sich melden.

Er rief einen Tag später an, war verärgert über die tatsächlich eingetretene Nichtabholung und bot eine Besichtigung an. Ich rief meinen Vetter (gelernter KFZ-Mechaniker) an und wir fuhren gen Aachen. Auch Martin rief ich an, schließlich hatte er schon mal einen DüDo und war mehr in der Materie als wir.

Der Koloss stand (wie die letzten zwei Jahre auch) in einer Halle, war entsprechend verstaubt, dafür aber trocken. Die hässliche Bemalung hatte ich ja auf den Bildern schon gesehen. Doch die am Telefon erwähnte kleine Roststelle im vorderen Kotflügel war leider nicht die einzige.

Die Türen rosteten an den Unterseiten, dadurch die Einstiegsbereiche auch, beide Kotflügel vorne rosteten. An diversen Kanten, Falzen und Nähten war schon mal mehr schlecht als recht etwas beigemacht worden. Hinzu kamen teils riesige Beulen, eingedrückte Stoßstangen(ecken), und ein stellenweise gruseliger Innenausbau.

Martin begutachtete den Unterboden, war vom doch guten Zustand und der abweichenden Konstruktion zu “normalen” Düdos sogar positiv überrascht. Es änderte aber nicht daran, dass es sich um eine nicht fahrbereite Großbaustelle handelte, für deren Instandsetzung mir leider Platz, Werkzeug, Wissen und Können fehlten. Zumal der Motor und das Getriebe ja noch diverse Überraschungen bereithalten könnten.

Und so fuhren wir wieder gen Heimat. Ohne DüDo. Schade, die Größe hat mir echt zugesagt. Tolles Raumgefühl.

Ich komme ja nicht so viel raus und wenn, dann meist nur in der näheren Umgebung. Der letzte Urlaub liegt Jahre zurück. Umso mehr freut es mich, eine Einladung zu einer exklusiven Vorabpremiere wahrnehmen zu können.

Um nicht früh morgens aus der Eifel Richtung Aachen fahren zu müssen, fahre ich bereits am vorherigen Abend zu meiner Mutter und nächtigte dort, denn sie wohnt quasi um die Ecke vom Aachener Hauptbahnhof. Um 7.39 Uhr soll mein Zug abfahren und ich bin tatsächlich ein wenig aufgeregt, denn einerseits bin ich schon ewig nicht mehr Zug gefahren und andererseits noch nie mit dem ICE. Und 1. Klasse schon mal gar nicht.

Bereits um 7.15 Uhr stehe ich am Bahnhof, die gebuchten Tickets hatte ich bereits am Vorabend abgeholt, um hier morgens nicht auf eventuell unlösbare Probleme zu stoßen. Um 7.40 Uhr kommt der ICE, der um ja schon seit einer Minute weg sein soll, dann auch. Schnell den reservierten Sitzplatz aufgesucht, Platz genommen und festgestellt, dass der ICE auch nur ein Zug ist, der zumindest zwischen Aachen und Köln auch nicht viel schneller als andere Züge fährt.

In Köln dann der erste Halt, laut Anzeige über mir soll ich einen Sitznachbarn bekommen. Ein älterer Herr im Anzug, Modell Geschäftsführer und definitiv kein Kostverächter starrt auf seine Reservierung, dann auf die erwähnte Anzeige, dann mich an. Er dreht sich um und nimmt auf einem Einzelplatz auf der gegenüberliegenden Seite Platz. Stinke ich? Na ja, vielleicht besser so.

Ich erreiche den Frankfurter Fernbahnhof am Flughafen, treffe Jens, der hier bereits über den Tag geschrieben hat, und wir werden von einer Opelmitarbeiterin eingesammelt. Nach dem Shuttle zu Opel nach Rüsselsheim geht es nach der Begrüßung der weiteren Teilnehmer auch direkt los, wir bekommen den neuen Opel Astra GTC zu sehen, der den Interessierten auf der diesjährigen IAA in Frankfurt präsentiert werden wird. Den weiteren Ablauf bei Opel habe ich in diesem Beitrag auf Rad-ab.com bereits geschildert.

Anschließend ging es in ein sehr interessantes Hotel: das 25hours Hotel by Levi’s in Frankfurt am Main. Design soweit das Auge reicht, lockerte Atmosphäre, abends Livemusik – richtig cool und sehr empfehlenswert! Hier mal ein paar Bilder:

Einzig die an der Wand als Deko hängende Jeanshose hat mich anfänglich etwas irritiert. Ich dachte, schon, ich müsste mir das Doppelzimmer mit jemandem teilen, was allerdings auch kein Beinbruch gewesen wäre. Im Keller gab es einen Musikraum, der von uns in Beschlag genommen wurde. “Uns” das sind der bereits erwähnte Jens am Schlagzeug, Alex, der Probefahrer, den ich dort persönlich kennenlernen durfte und Björn von Motor-Talk.

Am nächsten Tag ging es dann wieder gen Heimat, wobei Alex und Jens direkt einen auf wichtig gemacht haben und von ihren elektronischen Spielzeugen nicht loszueisen waren.

Insgesamt ein tolles Erlebnis. Bei Opel war es toll, das Hotel war toll und die Leute, die ich getroffen habe ebenso.

Ich öffne die Tür des fast neuen Land Rover Discovery 4 und nachdem ich auf dem mit hellem Leder bezogenen Fahrersitz wandert mein Blick nach oben auf die Sonnenblende und dort zu sehenden Warnhinweise in Bildchenform.

Was will mir der Erbauer damit sagen?

Der quer verlaufende Teil bedeutet sicherlich “Achtung, Informationen finden Sie in den Gelben Seiten!” – also: Fragen Sie jemanden, der sich damit auskennt.

Das erste Bildchen scheint auf die bei Knight Rider häufig zu sehen gewesene Fahrweise auf zwei Rädern hinzudeuten, bei der ich nach Bild zwei nicht driften darf, aber laut Bildchen Numero 3 angeschnallt sein muss.

Eure Deutung?

Hinweis an die spaßbefreiten Leser, die ihren Weg warum auch immer über eine bekannte Suchmaschine hierher gefunden haben: Ich weiß sehr wohl, was die Zeichen bedeuten. Dieser Text soll ansatzweise humoristischer Natur sein. Leider zeigt die Vergangenheit, dass man darauf immer hinweisen muss, da Humor wohl nur noch auf dem Niveau von Mario Barth und Co. verstanden wird. Vielleicht sollte ich diesen Satz als dauerhaften Disclaimer einbauen …