Ich mochte die Baureihe E38 aus dem Hause BMW schon immer. Dabei handelt es sich um die 3. Generation des 7er BMW, die von 1994 bis 2001 gebaut wurde. Dem aufmerksamen Besucher wird auf meiner Seite “Eigene Fahrzeuge” aufgefallen sein, dass ich zwar noch keinen besessen, aber imerhin mal einen gefahren habe. Und zwar den 740i meines damaligen Chefs. Es war ein Vorführmodell des ersten Jahres dieser Baureihe.
[inspic=1019,left,fullscreen,thumb]Ich finde die schlichte Form einfach klasse, wesentlich angenehmer als das klobige Design des damaligen Oberklassekonkurrenten, der Mercedes S-Klasse. Ich halte das Design des 7ers für zeitlos und finde, dass man beim Nachfolger richtig ins Klo gegriffen hat – ich sage nur “Kofferraumdeckel”. Auch die Fahrleistungen des 740i waren nicht ohne und ermöglichten angenehme längere Touren, in denen man entweder gediegen vor sich hinrollen oder es aber bei Bedarf auch richtig krachen lassen konnte.
[inspic=1023,right,fullscreen,thumb]Wie schon erwähnt kaufte ein Bekannter einen 5er BMW mit Gasanlage. Nun auf dem BMW-Trip befindlich schaute er noch nach einem E38, da diese gemessen an ihrem damaligen Neupreis heutzutage ja für ‘nen ganz schmalen Taler zubekommen sind. Warum auch immer suchte er gezielt nach einem 735i. Neben diversen luxuriös wirkenden und vor Allen vollausgestatteten Modellen viel auch der hier gezeigte BMW in den Inseraten eines Onlinemarktplatzes direkt ins Auge, was wohl hauptsächlich an der für einen 7er eher ungewöhnlichen Lackierung in avusblau lag.
[inspic=1020,left,fullscreen,thumb]Nach einigem Hin und Her kaufte mein Bekannter den Wagen – leider ohne Probefahrt. Das heißt, er saß während dieser auf dem Beifahrersitz, übernahm erst das Steuer, als er nach dem Kauf gen Heimat fuhr. Dabei stellte er dann fest, dass die Servolenkung doch recht straff geht. Als ich eine runde mit dem Wagen drehte, merkte ich direkt, dass die Servo nicht richtig funktioniert. Drehte man das Volant um 90 Grad nach links oder rechts, kam es nach dem Loslassen nicht gewohnt in den Geradeauslauf zurück, sondern blieb fast bei besagten 90 Grad stehen.
[inspic=1021,right,fullscreen,thumb]Hinzu kamen weitere Mängel, die teilweise durch einen Diebstahlschaden bedingt waren. Insgesamt war der Zustand aber durchaus als gut zu bezeichnen, die Ausstattung war klassentypisch hoch. Passend zur Farbe gab es noch weitere Tuningmaßnahmen, die vom Vorbesitzer durchgeführt wurden. Dazu zählte die Auspuffanlage und eine dezente Tieferlegung, die den ohnehin schon flachen E38 noch flacher erscheinen ließ.
[inspic=1022,left,fullscreen,thumb]Abgesehen von der schwergängigen Servolenkung hat die Probefahrt viel Spaß gemacht. Dank Chiptuning ging der 735i unerwartet gut und trotz feuchter Fahrbahn war genügend Grip an der Hinterachse vorhanden, um es in Kurven auch mal schnell angehen zu lassen ohne direkt ins Driften überzugehen. Die aufgezogenen Winterreifen auf Standardalus trugen ihren Teil dazu bei. Zur kostengünstigen Mängelbeseitigung kaufte mein Bekannter noch einen Schlacht-7er, aus dem nun Sück für Stück Spenderteile in den Avusblauen wandern werden.
Und wenn er im Sommer dann fertig ist, er wieder auf Sommerreifen steht und gewaschen ist, hoffe ich auf eine weitere Probefahrt mit Fotosession, um hier auch mal gescheitere Bilder (und eventuell Videos) präsentieren zu können.
