Renault 4 aufgehangen

11 Responses to Renault 4 aufgehangen

1. muetze says:

   18. Februar 2009 at 14:12

   also hier bei mir in Frankreich seh ich immer mindestens 4 davon rumfahren. Außerdem sind grad die Studenten der hießigen Ensam (sowas wie ne Uni) mit den Vorbereitungen zur diesjährigen 4L Ralley beschäftigt. Hab auch meinem Blog n bisschen Info zur Rally und hab da auch Bilder. Kannste dir ja mal anschauen.
   Aber grad für die Studenten hier sind die ganz nützlich weil die leicht zu reparieren sind und auch nicht so viel im Unterhalt kosten (nehm ich zumindest an).

   grüßle aus Frankreich
   muetze

   vw-bully.blogspot.com

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2. Marco says:

   18. Februar 2009 at 17:42

   Renaults in Frankreich? Mysteriös …

   Deinen Beitrag werde ich mir mal anschauen.

   Ich glaube auch, dass die Dinger recht einfach zu warten sind – ist ja nix dran. Aber die Revolverschaltung wird für mich immer ein Mysterium bleiben …

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3. muetze says:

   18. Februar 2009 at 18:30

   Wieso? also ich finde die eigentlich ganz nett.Bin zwar noch nie mit nem Auto mit Revolverschalt mitgefahren aber prinzipiell ist die ja in jeden Auto drin blossnicht ganz so auffällig. Beim R4 und der Ente sind die halt si eingebaut das man die sieht. Die “normale” Schaltung hat meines Wissens ja das selbe Prinzip, da geht der Schalthebeldann halt erst unters auto und dann zum Getriebe und beim R4 geht der Hebel durchs Armaturenbrett waagrecht und dann erst senkrecht runter zum Getriebe. Falls ich mich irre berichtige mich. Ich war eben auch sehr erstaunt das da eben so wenig dran ist an dem Motor weil ich selber es anders gewöhnt bin. Auch bei unserm VW-Bus sind mehr Kabel und Schläuche dran als am R4-Motor. Der Vorteil am ◊„-Motor ist das man die alten zumindest noch ohne Kran ausm Auto bekommt.

   grüßle
   muetze

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4. Marco says:

   18. Februar 2009 at 19:03

   Gefahren hab ich auch noch keinen – als meine Mutter solche Wagen hatte, war ich noch ein Winzling.
   Was für ein Motor?

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5. Ralf says:

   18. Februar 2009 at 22:30

   Also ich hätte ja den ganzen Tag Schiss das mir das teil irgendwann mal auf den Kopp knallt. Quasi ein Damokles-Auto.

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6. Marco says:

   18. Februar 2009 at 22:46

   Müsste es dafür nicht hin und her schaukeln?

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7. muetze says:

   19. Februar 2009 at 01:01

   @Marco ich meinte die VW Motoren. zumindest die alten aus den Käöfern und dem 1600 Variant und vermutlich auch aus den Bussen konnte man ohne kran rausholen. Musste man einfach nur hinten soweit hochbocken dass man den Motor dann halt nach hinten rausgezogen bekommen hat, dann getriebe abschrauben und schon war der Motor draussen.

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8. Marco says:

   19. Februar 2009 at 08:41

   Da hatte ich es einfacher: schraubbares Heckblech! War (ist?) zwar angeblich verboten, war aber überaus praktisch. Blech weg, Motor nach hinten auf dem Wagenheber rausziehen, fertig.

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9. Junior says:

   19. April 2009 at 16:17

   melde mich als R4 fahrer mal hier zu wort
   der wagen ist super günstig, in der anschaffung, genauso wie im unterhalt und ist total einfach zu warten! einfach ein taschenbuch (wie helfe ich mir selbst) zulegen und man kann den ganzen wagen auf eigener achse reparieren!
   ausserdem ist er ein absoluter hingucker, werde mind. 1 mal am tag auf meinen 4er angesprochen (die meisten haben selber kleine anekdoten zu diesesm kultwagen auf lager) weil er doch sehr prägend fpür viele familien war! der “getunte” R4 kommt übrigens auch aus dieser gegend hier (gummersbach) und war früher mal rot und nach dem umbau zuerst weiß, bis er dann schwarz lackiert wurde und der besitzer ihn verkaufen musste (ist ein entfernter bekannter von mir gewesen, bevor er weggezogen ist!) deswegen bin ich über google bilder auf diese seite gestoßen, mir sind fast die augen aus dem kopf gefallen, als ich den alten 4er gesehen habe, weil ich nicht wusste, wohin er ihn verkauft hatte! vielen dank für deine bilder und beiträge, jetzt weiß ich, dass es dem “tuning R4″ gut geht
   beste güße aus gummersbach
   Junior

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10. MarieR4 says:

    10. Januar 2010 at 11:15

    So ist es. Preiswert im Betrieb. Zuverlässig. OK, der Rost, aber da kann man was gegen tun. Gruß an Mike Sander an dieser Stelle. Und die Revolver-/Pistolen-/Krückstockschaltung ersetzt prima die teuere Mittelarmlehne moderner Wagen.Im Stadtverkehr ist immer wieder lustig, wie man mit 34 PS mithalten kann. Ach, wäre doch wieder Sommer… und ja, die Leute reagieren oft mit eigenen Erinnerung an einen R4. Der heimliche Star auf Oldie–Treffen. Denn wer hat schon eine schöne Erinnerung an seinen SL-Pagode oder Jaguar von damals?
    Gruß aus dem Norden von http://www.R4GTL.de
    Carsten

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11. Marco says:

    10. Januar 2010 at 11:22

    Das bemerkte ich mit dem Kadett B auch. Da erinnern sich die Leute noch dran. Sicherlich sind dicke alte Mercedes auch toll und ziehen Blicke auf sich, aber so etwas atten ja die wenigsten Menschen.

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