[inspic=297,left,fullscreen,thumb]Am Samstag, dem Tag nach der Abholung, wollten wir dem Saab die Laufunruhe austreiben, denn das Ruckeln bei konstanter Drehzahl nervte tierisch. Als Ursache vermutete unser Bekannter eine defekte Zündkassette (das rote Ding auf dem Bild) und so probierten wir diverse gebrauchte Kassetten aus. Als ich gerade eine Testrunde drehte (das Ruckeln war fast weg), sprang mir unser Bekannter vor den Wagen.
[inspic=298,right,fullscreen,thumb]Der Saab verlor nämlich massig Öl! Schnell mit dem Schweden Richtung Hebebühne und hoch damit. Aus Richtung das Ölfilters tropfte es kontinuierlich. Allerdings nicht dort wo er befestigt war. Also vermuteten wir die Ursache oberhalb, doch von dort kam nichts. Des Rätsels Lösung: ein Loch in der Ölfilterhülle! So etwas hatte ich bis dato noch nie gesehen.
[inspic=299,left,fullscreen,thumb]Um Murphy’s Law gerecht zu werden, fragte ich meinen Bekannten noch, warum einer der Scheibenwischer an den Scheinwerfern steht, während der andere liegt und ob ich den einfach runterdrücken könne. Wir machten einen Lauftest, der liegende wischte, der andere Scheibenwischer bewegte sich keinen Millimeter. Auch nicht, als wir versuchten nachzuhelfen. Irgendwann bewegte er sich dann doch. Allerdings nur nach dem Knackgeräusch in die Mülltonne. 
Samstag war wohl irgendwie nicht unser Tag, denn er ging ähnlich beschissen weiter. Dazu mehr im 3. Teil.
